【有车今后 新年特辑】作为一个土生土长的北方人，常常向身边朋友、亲属引荐纯电动车，总会被“充电难”、“冬天续航短”等等一系列理由打断。可是在我从事轿车修改的这几年里，的的确确能看到家门口和公司周围的充电设备越来越完善，乃至是高速公路的收费站也有了国家电网的快充桩，可见充电难这一问题在某些特定的程度上现已得到了处理。那么冬天续航短不短、短多少？为了验证这一问题，我开着北京奔跑EQC，从北京动身，前往崇礼，走一走本年最火的“冬奥线”，看看开纯电动车去滑雪究竟靠不靠谱。
车型信息
一口气能从北京开到崇礼吗？
本次行程是从北京东五环动身，途径京藏高速、首都环线高速，目的地是坐落张家口崇礼区的一家酒店，全程267km。并且因为张家口的海拔比北京高，所以这一路上许多时分都是在爬坡，对纯电动车的续航影响比较大。
跟着咱们一路向北，海拔一路升高，气温也不断下降。冬天的张家口最高气温也在零度以下，整个供电体系的压力十分大。
依据以上几点考虑，我提早一天把EQC充满了电，并且现已做好了半途要在服务区补电的预备。EQC在设置了导航目的地之后，能够主动查找沿途的充电站，并给出合理的充电主张，包括充电时长和充电电量，以保证能够顺畅抵达目的地。不过，依据EQC的掉电速度和剩下续航来预算，我拒绝了它的充电主张，也是想实验一下，它是否能一口气开到崇礼。假如依照EQC给出的充电主张进行充电，不考虑排队时刻的状况下，只需要8分钟，这个时刻与汽油车进站加油其实是差不多的。
整个旅途的后半程都是在忐忑、挣扎、重复打听，以及忧虑它随时趴窝的心境中度过的。幸亏EQC的电池办理体系适当的好，尽管电量耗费比较大，可是整体掉电速度是比较均衡的，没再次出现电量阶梯式跌落的状况。当我抵达入住酒店的停车场，成功“占据”了充电桩之后，它还剩不到10%的电量，表显剩下续航为21km，其时我的心境是这样的——感恩的心，感谢有你，伴我一路，让我能抵达目的地……
尽管“有惊无险”的刚好抵达，可是这笔“账”仍是得算一算。EQC再次充满电时，充电量为72.3kWh，本次行程一共是245km，所以EQC实践的百公里电耗为29.5kWh。而依据咱们的实测，EQC的城市高速百公里电耗（冬天）为25.1kWh，可见这段上坡路和更低的温度，让均匀电耗更高，所以续航旅程“缩水了”。
以下是我总结的这一路上EQC表显续航旅程耗费量与实践行进旅程的比照折线图，二者根本重合，阐明EQC的表显续航旅程是比较精确的，假如你也要自驾去滑雪，能够以此为参阅。
半途充电该去哪？
京藏高速和首都环线高速上的服务区仍是比较密布的，但并不是每个服务区都有充电站，为了便当我们检查，我做了一张图。假如能够顺畅抵达第一个充电站，也便是官厅服务区，那么接下来每隔40-50km就有一个能够补电的服务区，仍是十分人性化的。
不过实在的状况是这样的，服务区的充电桩都不多，少则四五个，多则七八个，工作日并没有太多车在这里充电，可是在新年期间，充电车辆或许就会比较多了，要做好排队的预备。
【官厅服务区】
【下花园服务区】
【张家口服务区】
到了崇礼怎样充电？
为了迎候2022年冬奥会，也为了呼应国家节能减排的召唤，崇礼的许多家酒店都装备了充电桩，所以充电仍是十分便当的。这里有个小窍门，能够正常的运用e充电APP，在崇礼区查找充电站，就能够正常的看到装备充电站的酒店了。
【梦特芳丹酒店内停车场】
景点停车场然也有充电站，比方万龙滑雪场就装备了8个国家电网快充桩，但新年期间游客比较多，车位自身就很严重，所以并不主张在这里充电，邻近的酒店间隔滑雪场都很近，车辆充好电之后，往复于滑雪场之间是没问题的。
总结
从北京动身到崇礼去滑雪，不到300公里的旅程关于最近一年推出的这些续航超越400km的纯电动车来说压力不大，半途补电的服务区也比较多，发现掉电太快或许剩下续航缺乏，能够及时充电，所以开纯电动车去滑雪也很靠谱。
