文/小可爱
还没比及春节，蔚来就为新造车企开一个好“彩头”。
1月17日，广汽集团泄漏，现在其正与造车新势力蔚来轿车就融资方案进行开始商洽，并针对此前风闻“10亿美元”融资一事做出了弄清。其表明，广汽的确与蔚来轿车在触摸，但还处于前期阶段，没有构成任何具有约束力的协议。此外，在出资额度上不会超越1.5亿美元，资金来源为部分自有资金和对外征集的资金。
而关于现在尚不算明亮的新能源轿车行业而言，此次融资事宜，无疑更表现着广汽与蔚来之间的高度认可，当然，这样的认可正是建立在此前两边“合创”的根底之上。
但从蔚来与此前传统车企出资协作的经历上来看，此次广汽的出资事宜其进程或许仍旧会有些弯曲，究竟传统车企关于新造车企的出资，也绝非是“给钱”、“拿钱”这么简略。
蔚来有望“开门红”
1月15日，有报导称，蔚来正在与广汽商谈谈10亿美元的融资事宜。据悉，该音讯一出，就让蔚来开盘暴升，导致其在纽交所暂停买卖约1小时，停牌前上涨17.15%。彼时，两边并未就此事予以回复，直至17日，蔚来方面才对此音讯进行了承认。
蔚来表明其正在与广汽集团讨论融资和战略机会，但商洽仍处于初级阶段，没有达到终究协议。与此同时，广汽集团也就此事做出了回应，在声明中广汽表明，“10亿美元”一事为不实报导，并就此事予以了弄清。
广汽表明，现在两边就蔚来的融资方案有所讨论，但仍处于前期阶段，终究能否达到共同，存在较大不确定性。
未来，广汽即使参加，估计会经过子公司以部分自有资金对外征集资金的方法参加出资，估计自有资金和征集资金总额不超越1.5亿美元，不会对该公司发生严重影响，其也将严厉依照法令和法规的要求实行信息发表责任。
而截止现在，关于广汽的声明，蔚来轿车没有置评。别的，针对此事，外界也有言辞称，此事没有构成有约束力的协议，不扫除终究广汽挑选不出资蔚来的可能性。
广汽的“小算盘”
清楚明了的是，伴随着2019年新能源商场的本钱落潮，在本年春节前夕爆出的此次融资信息，是蔚来为当下一众新造车企在新年开了一个好彩头。但换个视点来说，在如此动乱的形势下，广汽出资蔚来，在勇气之余更泄漏着其关于蔚来的高度认可。
当然，这样的认可正是建立在此前两边协作的根底之上。
从本年5月20日发布“HYCAN合创”品牌，到12月28日发布首款车型HYCAN 007，短短221天的时刻，广汽蔚来就交出了“合创”形式之下的阶段性效果，这样的速度，足以让人信任，未来这个品牌的表现力以及爆发力，可能会愈加让人惊喜。
因而，外界也有一种言辞称，此次广汽的出资有可能将部分资金转入广汽蔚来方面，若此番言辞得以成真，这无疑为“合创”再加一剂“强心针”。
不可否认的是，广汽与蔚来此前协作的首战告捷，势必在某些特定的程度上为此次融资起到“助燃”的效果。即使是此刻的广汽挑选单方面出资蔚来，这样的浸透明显也是利大于弊。
别的，若从蔚来视点看，其也的确具有“吸金”的潜质。从建立之初，蔚来“高端电动车”的形象早已家喻户晓，虽然蔚来的交给量放到整个轿车商场来说，仍然略显微乎其微，但在高端电动车范畴，蔚来是现在国内仅有构成规划交给的新造车企也是不争的现实。
而关于像广汽这样的传统车企而言，在高端电动车范畴现在还尚处于空白期，对此，蔚来的“高端”就显得尤为宝贵。
福兮？祸兮？
但是，看似完美的一桩功德，也不免糟心的一面。
清楚明了的是，关于传统车企的出资，新造车企更垂青的无非是其本钱的支撑。此前特斯拉引进戴姆勒、丰田的出资更是被业界可谓榜样。
众所周知，2009年是特斯拉开展一直十分重要的一年，由于在这一年不只被誉为特斯拉正式兴起的一年，更是在那一年特斯拉初次品味到了来自传统车企的敬爱与滋补。据不完全统计，2009年戴姆勒、丰田向特斯拉注入超1.4亿美元的资金支撑，而这无疑也为日后特斯拉的开展壮大奠定了根底。
但现实是，蔚来并没有特斯拉这样的好运，在于传统车企的协作上，蔚来明显要弯曲的多。
2019年末，蔚来就曾曝出引进长城的出资，彼时蔚来首席财政官奉玮揭露表明：“蔚来轿车在融资项目上现已取得了明显发展，现在正在进行中，相关保密信息还无法对外泄漏。”而这一融资目标正是长城。
但随后两边因其协作项目蔚来二代开发平台上动力电池的供货商问题，终究导致两边的协作暂时放置。
此外，在长城暂时退出之后，吉祥和一汽都与蔚来传出协作风闻，但据了解各家开出的条件各不相同。更为极点的比如是，据称吉祥以为，蔚来营销方面做得很糟，因而不期望由李斌持续担任蔚来董事长和CEO等。
此前蔚来的经历教训也在阐明，此次广汽的出资事宜其进程或许仍旧会有些弯曲，究竟传统车企关于新造车企的出资，也绝非是“给钱”、“拿钱”这么简略，其间更是存在十分复杂的利益胶葛。
对此，特斯拉就现已做出了一个很好的榜样，即使轿车资源丰盛的丰田和戴姆勒，在特斯拉近10年的开展史中仍旧处在一个跟跑者的人物。
因而，此刻的蔚来要做的无非正是怎么把控好“退让”二字。
