作者说：PSA仍为解救“总统座驾”而奔波。
PSA仍为解救“总统座驾”而奔波。
“小不忍则乱大谋”，当长安轿车和PSA集团先后置出所持长安PSA股份后，本应与商场“相忘于江湖”的DS品牌，却不甘愿承受从我国商场败走的实际。1月16日，PSA集团正式录用雷诺-日产联盟前高比阿特丽斯-富彻，顶替易博丰出任DS品牌CEO。PSA集团指出，易博丰将领导一项“关于品牌组合中潜在协同效应的研讨”，包含研讨品牌定位、战略和或许的协同效应，并直接向PSA总裁唐唯实报告；有业内人士估测，易博丰的调任或与前不久PSA集团和FCA集团的兼并重组有关。
实际上，PSA集团对DS品牌高层的人事调集，与其在我国商场日渐式微的体现密不可分，而和谐品牌组合潜能以及阿特丽斯-富彻的调任，都预示着PSA集团仍为DS品牌在华商场“重生”作出着尽力。
但是，我国商场益发剧烈的竞赛环境，并不能为DS品牌“重生”带来赋能，相反，在2011年我国轿车消费商场处于高速增量发展阶段建立的长安PSA，头顶我国出资最大的合资公司称谓，却未能挤入干流商场，成为近年来我国合资商场最大的不和事例。虽然长安轿车和PSA集团曾多次企图抢救这家摇摇欲坠的合资公司，但均以失利告终，长安PSA完全成为两家母公司的“负担”。已深陷销量泥潭的长安轿车于2019年12月首先决议“脱节”长安PSA，将所持长安PSA的50%股份以16.3亿元的价格转让至宝能系公司的深圳前海锐致，PSA集团随后也宣告将所持股份转让宝能系；一起，长安PSA坐落深圳的制作工厂将转让至宝能轿车，但保存声明称，DS品牌的部分车型会持续在深圳工厂进行代工出产。并表明，未来，DS品牌在华的出售、运营和办理都将由PSA集团直接担任。
明显，PSA集团仍没有抛弃DS品牌在我国商场的事务。而此次新高管调任，正是对此前声明的执行。但是，PSA集团正在我国商场堕入“淹没本钱”效应，而这一趋势正跟着唐唯实押宝在华事务而走向不可逆转的局势。
一起，作为宝能系进入轿车商场后豪掷千金的又一项目，已改姓“宝能”的长安PSA，经过代工出产销量微乎其微的DS品牌必不是长久之计。实际上，在2017年刚建立不久便挥掷65亿元收买观致轿车51%股权，虽然在并入宝能的第一年，观致完成300%的同比增加，但业内人士指出，观致大涨的背面，实质上是建立在“左手倒右手”之上，首要销量流入宝能系的深圳前海联动云的轿车租借公司，其经过贱价收购1.5万辆轿车用于同享出行，被指打乱商场秩序，造车意图不纯。截止2019年，观致轿车累计销量同比下滑高达67.13%，对此宝能和观致仍未作出解说。明显，长安PSA占地约137万平方米的整车制作基地，关于房地产身世的宝能更具吸引力，依据报导，因为DS终年销量欠安，导致长安PSA深圳工厂尚有半数以上的土地处于搁置状况。
“认清实际”。2019年PSA集团在华事务全面遇阻，春风标致和春风雪铁龙均遭受销量滑坡，堕入建立28年以来最困难的境况。在没有销量根底的前提下，PSA集团仍当机立断为DS品牌背书，“醉翁之意不在酒”的宝能轿车和早已改姓的长安PSA能否为DS品牌带来多少赋能，需要时刻查验。但可以估计的是，堕入“淹没本钱”效应的PSA集团，仍需为解救DS品牌支付极高的价值。
