尽管咱们身边的大排量摩托车渐渐的变多，车友们也更重视高端文娱型摩托车产品，但不可否认的是，在我国摩托车销量结构中，125、150级其他有用型车款仍是占到绝大部分，在许多当地摩托车仍旧是重要的生产工具，所以这类的摩托车在现在的我国摩托车市场仍旧不容忽视。
五羊-本田威领S是今年年底刚刚上市的一款有用车款，“威领”这个姓名并不生疏，此前的老款威领在用户中就积累了很好的口碑，全车的各个细节上也都遵从经济实惠、皮实耐用来规划，尽管这种车和文娱型车款比较并没有太多可玩性，但这次咱们仍是想好好体会一下这台威领S，看看这辆车到底有多有用。
像威领S这类车天然不能用惯例的加快测验来体现它的动力功能，为了更直观的体现这款车的动力优势，咱们想到了更契合这款车实践运用场景的体会办法——驮大米，每袋大米100斤，一起咱们也选择了一条斜度较大的土路来添加应战难度，看看威领S能驮几袋大米上山。不过这样的测验仍是要请常常骑这种路况的本地“车神”，本地的摩的师傅关于这种车款愈加了解，关于载重上山包含走这种路况也称心如意，所以咱们找来了颇有经历的本地摩的师傅李师傅来完结这次应战。
专业测验，请勿仿照
载重上山是李师傅的日常操作，，但在载重的情况下又要走峻峭松软的土路，李师傅的确没尝试过，所以这一次应战李师傅也拿不准。为了稳妥起见，咱们决议先从三袋米开端，成果三袋米关于威领S以及李师傅来说都不是问题，轻松上山，回来的时分李师傅一下就有决心了。
专业测验，请勿仿照
四袋米加起来便是400斤，现已超过了威领S的车重，这一次相同没有难倒李师傅，轻松骑着这辆威领S上山，并且并不费劲。从李师傅的驾驭状况看，400斤重的大米对他一点点没有多大影响，但对一般人来说，载重物上山特别重物会集在车后是比较危险的，稍有不小心就会翻车，而仔细观察李师傅的驾驭办法不难发现，他在上山时尽量靠前坐，乃至一度坐在油箱上，最大程度让整车分量趋于平衡，更有利于负重上山。
专业测验，请勿仿照
成功应战四袋米之后李师傅又要求再加一袋，500斤的米加上车重以及李师傅的自重，达到了950斤，现已挨近半吨了，驮着如此巨大分量的威领S能否成功上山呢？在测验之前咱们也替威领S以及李师傅捏把汗，为了更好分配分量，李师傅决议换一种绑缚办法，将五袋米重新分配捆在车上，威领S的原厂货架此刻发挥了及其重要的效果，装载500斤的大米必定没问题。不过装完之后发现后胎的气压缺乏了，所以咱们又找来气筒补足气压，预备冲击500斤应战。
如此大的分量让李师傅上车都需求他人帮忙，咱们也派出了确保车跟在李师傅死后，确保整个测验进程的安全。起步之后，可以显着看出李师傅并不像前两次那么轻松，车辆慢慢向前移动，速度越来越快，整个起步相对平稳，而之后一连串的上坡以及弯道也没有难倒驮着500斤的威领S以及李师傅，终究成功抵达山顶。
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应战往后，咱们也采访了李师傅，他表明这条山路十分滑，抓地力并不是很好，所以一开端没想到会可以驮500斤的大米上来，通过一次次的应战自己也有了决心，其实自己觉得威领S还有才能应战六袋米，但考虑到这条山路的路况，危险太大，就不做尝试了。他还表明，这款威领S的低扭十分好，动力迸发的转速很低，很合适拉货载人运用。
成功驮500斤货品上山，并得到李师傅这种资深用户的高度评价，信任威领S的动力体现是值得认可的，但作为一款有用车型，光有动力是不行的，威领S添加了平衡轴规划，厂家声称轰动也得到优化，那实践效果是不是这样呢，咱们也进行了简略的测验。
咱们用油箱立烟这种最直观的办法进行测验，通过重复加油，以及稳定油门的办法测验发现，威领S的轰动按捺的确不错，在4000r/min-6000r/min重复加油进程中，烟仅仅细微晃动，而在稳定油门测验中，转速升到8000r/min之后烟仍旧没有倒。
通过一天的实践运用，威领S在动力体现以及骑行舒适度上都适当的好，但作为一款有用车，油耗也是许多用户关怀的问题，但由于油耗受多种要素影响，所以这儿咱们为咱们列出这次咱们实践运用的油耗，供咱们参阅。在正常环境下骑行，约合1.7L/100km，山路骑行约合2.2L/100km，而在负重测验进程中，油耗约为2.94L/100km。
专业测验，请勿仿照
整体来说，威领S作为一款有用型车款更多的是用作生产工具运用，咱们并不能拿现在的文娱型车款的规范要求它。而通过一天在西昌礼州的实践体会，这款威领S不只得到了有用型车款用户李师傅的必定，也展示出了强壮的有用性，结合老款威领的口碑，信任威领S可以成为万千乡村摩托车用户的好同伴和洽辅佐！
