在特斯拉Model 3国产车交给、在华树立研制中心等一系列利好音讯后，这家市值迫临1000亿美元的美国创业公司近来遇到了费事。
据外媒报导，特斯拉正在美国遭到安全监管组织的查询，原因是其在美国收到 了127起意外加快事端投诉。
127起投诉涵盖了123辆不同样式特斯拉，包含Model S（2012-2019），Model X（2016-2019）和Model3（2018-2019），共形成110起事端，导致52人受伤。现在没有承认对特斯拉已出售的50万辆车进行缺点查询。
美国国家公路交通安全办理局（NHTSA）于当地时间上星期五表明，该组织将开端检查一份请愿书，该请愿书要求NHTSA就特斯拉电动轿车忽然意外加快的陈述进行正式查询，并要求特斯拉召回这50万辆存在危险的车辆。
事实上，NHTSA在2019年12月19日收到了投诉请愿书电子邮件，却在2020年1月17日才发布。NHTSA截取了这份冗长请愿书的部分阶段，里边称“特斯拉轿车意外加快的速度远远超越道路上的其他轿车”。
这些投诉陈述宣称，当企图将特斯拉车辆停在车库或路旁边时，这些车辆发作了忽然加快事情。其他人宣称，忽然加快发作在交通行进过程中或运用司机辅佐体系时，并导致撞车。
在一份投诉中，一名司机表明，其2015年款特斯拉Model S 85D车型被封闭并承认，但“几分钟后，车辆开端加快驶向大街，撞上了一辆停着的轿车”。
第二份投诉称，宾夕法尼亚州埃文代尔的一名特斯拉司机在驾车驶入一所小学的泊车位时，轿车忽然自行加快，并弥补说：“它越过了路缘，撞上了铁丝网围栏。”
不久前，NHTSA表明，正在查询12月29日一辆特斯拉Model 3在印第安纳州发作的事端，它与一辆停着的消防车相撞，并导致一名乘客逝世。这是NHTSA的特别事端查询项目接手的第14起触及特斯拉车辆的事端，他们置疑这些车辆行进中激活了该公司所谓的Autopilot或其它ADAS体系。
据报导，2月25日，NHTSA将召开会议，承认2018年一辆特斯拉Model X在加州山景城发作丧命事端的或许原因。事端发作时，司机正在运用辅佐驾驭体系。
上述一切布告均没有揭露当事人名字，但许多投诉触及泊车入库以及出库的事端，也有在运用辅佐驾驭体系时呈现事端。
关于一些事端，特斯拉表明，其旗下车型采用了多种办法防止驾驭员踩错踏板，这中心还包含运用其 Autopilot传感器区别正常践踏和误踩。
其它轿车品牌也呈现过意外加快的投诉。比方2010年丰田曾召回230万辆轿车，并暂停了8款车型的出售。联邦查询终究发现，大多数事端缘于驾驭员错误操作，别的的原因是两种安全缺点：油门踏板简单卡住，以及或许会引起油门踏板被脚垫缠住的规划缺点。在终究的陈述中，急速意外加快并非电子操控办理体系问题。
而关于此次的大规模投诉，NHTSA称，现在没有能承认是否为特斯拉的规划制作缺点问题。由于一些意外加快事端经常是源于驾驭员踩错踏板，将油门当成了刹车。
