新年接近，又到了返乡高峰期，高速上的拥堵可想而知。纵然，车辆在高速上龟速前行，但仍不坚定不了人们回家的想法。关于一般燃油车车主而言，面对的仅仅是高速堵车的焦虑，而关于新动力轿车的车主，高速堵车几乎能把人逼疯。那么，新动力车主究竟阅历了什么呢？
据一位新动力车的车主表明，因为本年没有买到返乡的车票，眼看就要新年了，好在自己有辆新动力轿车，所以便想开车回家新年。究竟回家的旅程也不过200公里，几个小时就到了。尽管是第一次开车返乡，但这位车主早就做好了高速堵车的心理准备。但没想到旅程还没到一半，车就完全趴窝了。
这位车主的新动力轿车还没开到一百公里就没电了，关键是路上也没有充电桩。看着燃油车车主任性地开着空调取暖，而这位车主一家只能在隆冬中瑟瑟发抖，空调却不敢开。最终只能求助交警和拖车，回家的方案完全打乱了。想到老家翘首以盼的爸爸妈妈，看到车上哭闹的孩子，车主完全溃散了，感叹道这“电动爹”是真难服侍，一起这也道出了不少新动力车主的心声。
而上述这位新动力轿车车主的遭受并不是个例，实际中新动力轿车因电量缺乏而路上抛锚的事情许多。而近来，因为某高速路上发作多原因新动力轿车电量缺乏抛锚，导致路面拥堵的状况，当地交警还特意发博提示广阔车主，出行前要充满电。
其实这样一些问题的呈现，也反映出新动力轿车所面对的共性问题，续航路程短、充电桩少但充电时刻又长。此外续航路程虚报问题也让许多车主感到十分愤慨，买车时出售许诺能到达的续航路程，但实际使用中乃至还达不到许诺路程的一半。
理性的剖析下，尽管说新动力轿车在方针推进下渐渐的变成了大势所趋。但因为新动力的技能还够老练，而存在的一些问题，让许多车主受了冤枉。例如当时的新年返乡被堵，让不少绿牌车主哭出了声：十几万买的新动力轿车在冰冷的冬季连空调也不敢开，高速也不敢上，并且遇到半路趴窝事情，拖车费就花大几百元，并且还影响了新年回家方案，这不是给自己添“堵”吗？
一起新动力轿车的价值降低率十分高，乃至一年价值降低率达60%。并且新动力二手车根本处于无价无市的为难地步。新动力二手车商场十分惨白，不只让二手车经销商不敢收新动力轿车，并且顾客也不敢买二手新动力轿车。
并且新动力新车商场经过了几年加快速度进行发展期，跟着补助的撤销，新动力轿车销量在2019年下半年已呈现接连几个月下滑。但影响新动力新车销量的要素不只仅是补助撤销，此外新动力轿车免费上牌、不必排队的优势在许多大城市已不显着，再加上新动力轿车续航路程短、充电时刻长、充电桩少等的坏处越来越显着，顾客对新动力轿车的认知有所提升等多种要素，造成了新动力轿车在国内商场“退温”。
写在最终
跟着新动力轿车续航路程短、充电时刻长等坏处的凸显，顾客看待新动力轿车也渐渐变得理性。跟着国家对新动力轿车补助的逐步撤销，新动力轿车全体销量在2019年下半年迎来了接连几个月下滑。未来新动力轿车商场能否有所改观，还有待调查。但从眼下看，正值新年降临之际，高速上一再呈现新动力轿车电量缺乏而抛锚的事情，也给喜庆的节日气氛增添了一些“不和谐”的“音符”。
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