老司机们是不是经常会和下面
这个网友有同样的疑问：
不论柴油汽油，同样是一箱油
这位网友怎么清楚自己是前半箱还是后半箱呢
不开玩笑了，言归正传
这位网友的问题
估计很多老司机都有类似体会
到底是什么原因造成的
其实与多个因素有关
油箱形状不规则
首先，各位车主可以放宽心，油箱里的油就那么多，肯定不会发生莫名消失的情况。
想知道为何前后油量消耗不统一，得先从车上的油量表说起。目前汽车上的油量表大致上可以分为电子式和指针式两种，但两者原理都差不多，都是通过浮漂测量油箱内汽油液面高低，进而反映在油量表上。
但是，燃油作为一种液体，在等量的情况下，液面高低受油箱的形状限制。那么我们家用汽车的油箱长什么样子？
这样……
这样……
还有这样……
你会发现，油箱形状并不是想象中的方方正正的，而是受到各种机械限制后，变的不规则。为了让油箱能更加稳当地停在汽车底盘上，油箱下部一般是凹进去的。这就造成油箱上大下小。
前面我们大家都知道，油量表只能测量油箱液面高度。油箱满时，油箱上部大，自然液面下降得慢，而随着油越来越少，浮漂沉到油箱容积较小的下半部，下降得就快些。
油箱测量有局限
而除了油箱上大下小，油量表本身其实也不是那么准。
上文说了，油量表的数据，来自油箱内的浮漂。但是当油箱非常满的时候，浮漂又不可能从加油口飞出来，此时的浮漂其实就是淹没在油中，直到液面降到浮漂最大量程，油量表才会开始下降。这就是怎么回事大家感觉加满油之后的第一格油分外耐用。
除了机械本身的限制，部分车企为了能够更好的保证各位老司机开车时不至于抛锚在路上，在油表上还动过另一个手脚，那就是将浮漂能到达的最低位置抬高几公分。
这样，各位在油量表到底之后，往往油箱内还剩一部分油，正常的情况下能再跑个50公里到80公里左右，足够各位找到下一个加油站了。一边是第一格更耐用，另一边却是最后一格做手脚，从感官上就给人造成液面下降前缓后急的印象。
心理因素也很重要
大家使用手机时，是不是也有类似的感觉。满电100%的时候，感觉用了好久，但是一旦进入50%，就会“飞速”下降，仿佛每看一眼手机都在掉电。
其实这和心理因素有关。
刚加完油人都比较有底，放心大胆的开车，不会太过关注油量表。而油量一旦少了，大家就会对剩余油量比较关心，反复看油表，就会感觉油用的快。
温度等其他因素
另外，如果是一直开车，热胀冷缩也会有影响，除了油箱里的油受热膨胀，密度减小，汽车的油量表上的电阻也会因温度变化而变化，造成测量的油量产生误差。不过温度的影响一般非常微小，家用车辆的油箱很难感觉出来。
简单来说，油面高度和油箱的实际存油量不是简单的线性关系。当你的油表显示消耗了一半的汽油时，由于油箱形状不规则，实际上汽车可能消耗了不止一半的油。
除了油表时快时慢，从上文我们大家可以了解到，油表是通过浮标高低，给车主提供剩余油量的大致比例，很难精确到“还剩多少升”。但加油机通过流量计和脉冲信号配合，能够精确到加入车辆了多少升油。
因为有严格的检查和标准，所以在正规加油站内加油，完全不需要过多的担心这样的一个问题。
正常的情况下，加油的时候需要熄火。熄火，或者只是开电源的时候，汽车仪表盘不动属于一般的情况。
在加完油后，汽车正常打火启动，传感器才会正常启动，将油面的高度（即油的多少）数据返回油表，才能够正常显示。
如果运行一段时间，油表迟迟没有恢复，或者恢复了一阵，又突然下降到零，甚至有油表刻度上升的情况出现。那么就需要仔细考虑可能是传感器不敏感，浮子被卡住等机械故障。
建议：如果机械问题很严重，最好找专业的4S店进行维修。毕竟车主们不是专业的，没有专业的设备，避免出现越弄越糟糕的局面。
同时，老司机们可以再一次进行选择比较好的油品，尽量不去不正规的加油站加油，汽油的杂质含量会直接影响油位传感器的寿命和使用。
此外，提醒各位老司机。
1
最好还是不要等油灯亮了再加油
油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的常规使用的寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。
2
油箱不要加的太满
汽油本身会挥发，如果遇到高温季节，油箱汽油太多，经过热胀冷缩，极容易导致汽油从通气孔溢出。
汽油从通气孔中溢出，是非常危险的，外在表现就是漏油。油箱溢油除了浪费汽油外，汽车还容易因静电反应产生自燃，一旦遇到明火更易发生火灾。所以加油加到自动跳枪就好。
3
添加质量好的汽油
高质量的油品杂质较少，可以轻松又有效的防止滤油器和滤网堵塞，影响油箱油位的显示。
