刚刚曩昔的2019年，毫无疑问是SUV商场之间的竞赛最为惨烈的一年。
关于自主品牌而言，压力更大。
本田、丰田、群众、通用、福特等合资品牌都加强了自己在SUV商场的攻势。比如在小型SUV商场，2018年开端，合资车企先后投放了奕泽、C-HR、探影(参数|图片)、途铠、昂科拉等多款新车，自主品牌在车市隆冬的大布景下也加大了在SUV商场的进攻力度，2018年之后上市的自主小型SUV多达20余款。
在这种竞赛白热化的大布景下，有的车型刚上市就宣告失利，有的一向不温不火，比如奕泽、C-HR(参数|图片)，有的车型却在这种困难的环境中突围而出，傲立潮头，强者恒强，成为了真实的引领者。比如长安CS35系列。
2019年，12月CS35(参数|图片)系列出售新车16389辆，全年累计销量141701辆，同比增加7.8%，是6-11万级国产小型SUV名副其实的王者。
长安CS35系列为什么能成为SUV商场的常青树，面临愈加困难的外部环境，越战越勇，成为真实的强者?
2012年，在那个被CR-V(参数|图片)、途观(参数|图片)等紧凑型车控制的SUV年代，长安凭借着敏锐的商场嗅觉，另辟蹊径打造了一款面向年青消费商场的8万级小型SUV——长安CS35。
细巧圆润的规划、厚实厚重的底盘调校、更好的控制功能，加上不输紧凑型SUV多少的乘坐空间和超高的性价比，刚好投合了那些手头不算宽余，又重视规划和驾控的年青用户，甫一上市，月销量敏捷破五千。
CS35的卡位成功让其在同级商场简直所向无敌，破五千、破一万、再破两万，当对手们幡然醒悟的时分，CS35现已在小型SUV商场沉淀了强壮的口碑和影响力。
2014年本田双子星、哈弗H2先后上市，2018年丰田两款新车奕泽/C-HR上市，小型SUV商场之间的竞赛益发剧烈。
2018年，已有六年商场根底的CS35审时度势，又推出了换代产品——全新车型CS35 PLUS，在规划愈加年青化、时髦化，操作愈加智能化的一起，又在中心动力系统企图给年青人不相同的体会。
看看彼时的小型SUV商场，简直清一色的CVT变速箱，大多数厂商都想着主打燃油经济性和驾驭舒适性，却忘了年青人对驾控趣味的寻求。
全新车型CS35 PLUS却坚持了初心，1.6L自吸+爱信6AT变速箱，本钱高，这种组合常见于15万级合资紧凑型轿车，比较于涡轮和CVT组合，除了平顺、舒适、安稳之外，驾控质量也愈加拔尖。所以在2018年整个SUV商场一片哀鸿的布景下，CS35宗族成为少量几款仍然能坚持月均销量破万的小型SUV。
现在当你再回看小型SUV商场，从前和CS35相同光辉的瑞虎3、瑞风S3早已景色不再。
那么为什么CS35系列能销量常青？由于他简直做到了每年一晋级，和顾客同频共振，正是其稳稳站住细分商场销冠宝座的要害。
而这一特质也延续到CS35PLUS蓝鲸版身上。
关于年青顾客来说，他们预算有限，但他们也巴望具有一辆没有短板的小型SUV。
德系探影和途铠，动力功能是有了，但油耗和运用保护本钱却饱尝诟病；日系缤智、奕泽，尽管油耗低，开着省心，但一般家用车不算充分的动力储藏底子无法满意年青人偶然的热情驾驭，长安CS35PLUS蓝鲸版1.4T+7DCT动力组合，是第一款真实意义上打破“动力强则油耗高”的铁律，并完成同级最好NVH体会的10万级小型SUV。
首先是动力强。
这台蓝鲸1.4T发动机是根据国内首个OEM动力模块化渠道——蓝鲸NE动力渠道打造的首款发动机，上一年荣获“中国心”十佳发动机。在多项黑科技的赋能下，具有116kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。
不管是比照宝马B38 1.5T仍是群众EA211 1.4T高功版，都具有不小的优势，彻底称得上地表最强1.4T。
比较于群众EA211 1.4T要在1750rpm才干输出最大扭矩，CS35PLUS蓝鲸版在1500rpm即可迸发峰值扭矩，峰值扭矩迸发的更早，涡轮迟滞也越小。加上长安自主研制的蓝鲸7速湿式双聚散变速器，不只升档响应速度更快，换挡也更平顺。
从实践体会来看，1.4T+7DCT组合也可谓完美，起步阶段提速迅猛，简直没有迟滞，超车时动力要多少有多少，高速时加快快还能有效地削减超车时间变相提高安全性。
其次是油耗低。
CS35PLUS蓝鲸版百公里归纳油耗低至6.4L，和1.5L+CVT组合的缤智处于同一水平线，比较干流国产小型SUV 7L以上的油耗水平，每百公里可节约1L左右的燃油，也就是说满箱油，CS35PLUS蓝鲸版可多跑190公里左右，这个间隔可彻底来一次周边自驾游了。
最终是图书馆级的NVH功能。
在博格华纳新一代静音链条和博世最新低噪声高压油泵等10余项先进的技能的加持下，CS35PLUS蓝鲸版怠速噪音仅38分贝，而奥迪Q2L这样的奢华小型SUV怠速胎噪也不过39.7分贝。更低的噪音水平，给用户营建图书馆级的静寂环境，让咱们顾客远离喧闹，更适意惬意。
当然，你也不要认为CS35PLUS蓝鲸版只要动力系统这一项杀手锏，在空间上，新车相同深谙顾客需求，打造了同级最大的乘坐空间和最好的乘坐舒适性。
一方面是车身尺度。
CS35PLUS蓝鲸版轴距和缤越、缤智恰当，但车身宽度和高度遥遥抢先，横向空间和头部空间体会感都会更好，再加上第二排地台纯平的规划，单就驾乘空间，CS35PLUS蓝鲸版现已冠绝同级；
另一方面是舒适性装备。
全系标配后座出风口，严冬盛暑让前后排温度敏捷坚持一致；全系装备了电动天窗，中高配车型还搭载了引领同级的1.04㎡全景天窗，大美景色尽收眼底；PM2.5过滤设备让车内时间坚持新鲜空气。比照同级，像缤越和缤智全系没有后座出风口，天窗面积也略小，缤智乃至连中配车型都未搭载电动天窗，可见和CS35PLUS蓝鲸版比较，舒适性还有不小间隔。
还有安全科技。
CS35PLUS搭载了常见于几十万豪车，能完成全速域（0-150km/h）跟车的ACC自适应巡航，并与之匹配PAB自动刹车预警系统，不管是高速路仍是城区，都能够坚持恰当间隔自动安全跟车，在前方车辆刹车时自动刹停。关于长途旅行的年青人而言，这两项智能安全装备不光能够减轻旅途的疲惫，还能够大大提高行车安全性。
很多人都在说2019年是曩昔十年里最坏的，却也将是接下来十年里最好的。关于长安来说，恰恰相反，2019年末CS35系列和CS75系列的迸发仅仅只是长安向上打破的起点。
有这份底气，是长安十年累计496亿技能研制本钱的投入，是长安全球六国九地规划、动力等研制布局的全面推动，是长安新能源技能、智能驾驭范畴的厚积薄发，也是长安深耕粉丝文明的必然成果。
在CS35系列在CS35PLUS蓝鲸版身上，咱们正真看到了这份底气，1.4T+7DCT动力系统的强壮实力的背面是技能的支撑；丰厚的装备、抢先的智能化科技和驾乘空间，是长安一向以用户为中心，和顾客同频共振的成果。而做好预备的长安，天然无惧这个年代的应战。
毫无疑问，从CS35PLUS蓝鲸版开端，长安最好的年代来了。
