在我国汽车商场，除了BBA之外，其他所谓的奢华品牌大多可归于二线奢华之列。而二线奢华品牌的日子其实也过的各不相同。有的加价卖到被指“价格独占”遭罚款，依然遭到追捧，比方雷克萨斯。而有的则靠终端打折让利，以价换量，比方捷豹路虎。
可是，饶是如此，关于捷豹路虎而言，2019年依然是严酷的。
最新销量多个方面数据显现，2019年捷豹路虎全球销量为557706台，同比上一年下滑了5.9%，其中捷豹品牌全年销量为161601台，同比跌落10.6%，而路虎品牌全年销量则为396105台，同比下滑了3.8%。除了全球商场的下滑外，即便在捷豹路虎最为重要的我国商场，其依然有同比13.5%的跌落。
这也让捷豹路虎我国总裁潘庆压力倍增。
捷豹路虎的2019并不成功
虽然2019年下半年捷豹路虎在华销量继续走高，可是这样的销量攀升并经不起琢磨，由于其销量增加是建立在2018年累计销量11.5万辆，同比跌落20%的柱石上的，所以即便销量有所回暖，但也并没有太大的绝对值提高，而这也是2019年捷豹路虎在华销量依然跌落13.5%的重要原因。
一起，获得这样的销量成果背面，也离不开捷豹路虎在终端的大幅让利。近年来，“七折豹、八折虎”逐渐成为了新生代顾客的一致，也正是由于终端有着给力的价格，顾客才会用脚投票，终究挑选了捷豹路虎。
这也代表着，假设没有这样的让利，那么捷豹路虎在2019年销量体现恐怕只会更惨。虽然捷豹路虎高管宣称“不打价格战”，可是其产品在终端有着较高让利也是不争的现实。而这一方面会提振销量，另一方面明显会使捷豹路虎的“品牌价值百科”价值降低。
质量口碑仍是重中之重
拉开距离调查，在全球范围内，捷豹路虎的全体质量和可靠性依然处在后进水准。来自国际权威机构J.D POWER的北美2019新车可靠性研究报告数据显现，路虎品牌的可靠性坐落全体排名的倒数第二位，而捷豹品牌相同坐落倒数十名之内。
虽然是奢华品牌，但其产品可靠性却远低于职业均匀水准，不得不让人唏嘘。而这可靠性差，也代表着捷豹路虎的顾客将面对“买车简单、养车难”的烦恼。现实上，这样的体现现已带给我国顾客许多烦恼。
除了早些年路虎由于变速箱问题而上了315晚会外，2019年路虎还曾因发动机曲轴轴承问题进行了大规模召回，触及路虎揽胜(参数|图片)及路虎发现(参数|图片)等车型，触及车辆近7万台。
此外，路虎插电混动SUV揽胜运动P400e的刹车失灵、动力缺失、无法充电等问题也在2019年遭到了很多车主吐槽。据媒体爆料，一位路虎车主花60万买了辆路虎发现SUV，开车仅2千多公里便呈现了刹车简直失灵、转向卡死的现象，终究不得不寻求媒体曝光才干处理问题。
关于捷豹路虎的质量上的问题，潘庆能够说是一览无余，在早些时候的媒体交流会中，潘庆曾表明将“质量”作业放在2020年作业的首位，说好听点，是为了今后打根底，说刺耳点，是由于现在的捷豹路虎在质量上做的太差，同友商比较仍有巨大的提高空间。
当然，捷豹路虎的在2019年的前进也是众所周知的，尤其是跟着2019下半年销量继续走暖，捷豹路虎我国的决心也就更足了一些。一起跟着经销商运营层面的联系逐渐理顺，也为捷豹路虎的2.0阶段和2020年规划打下了一个好的根底。
仅仅，关于新生代顾客而言，二线奢华品牌的竞赛终究仍是仍是要回归到产品力的竞赛，奢华的品牌形象当然能够招引他们，但产品的质量及口碑和质价比才是最中心的竞赛力，新生代顾客早已没那么好欺骗了，这好像也代表着2020年的捷豹路虎会更困难。
捷豹路虎的2020年会怎样？拭目而待。
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