年头的车市总是热闹非凡，而此刻也是吃瓜的好时机。
车企们连续发布成果，一年的销量榜单也逐步有了端倪。但关于“好体面”的奢华品牌来说，它们总是使用中文的博学多才，搞一套固定的“文字游戏”。
宝马：连任XX年全球奢华轿车制造商冠军。
奔跑：连任XX年全球奢华轿车品牌销冠。
奥迪：连任XX年我国奢华轿车销量冠军。
（上一年BBA发布的2018成果单）
就拿BBA三家来说，宝马坐拥MINI与劳斯莱斯，三家销量叠加让其总能获得“全球奢华轿车制造商冠军”的头衔。奔跑的Smart销量低，可忽略不计，因而要是和宝马比总销量必定不可，所以奔跑就盯上了单一品牌，多年来一贯连任“全球奢华轿车品牌销冠”。
关于奥迪来说，其除了我国商场外，在欧美区域的销量较弱，所以，奥迪爽性只着重我国，得益于它在国内进修多年的经历，其现已卫冕“我国奢华轿车销量冠军”长达31年。
但2019年，奥迪傻眼了。
（本年宝马奔跑发布的2019年成果单）
宝马、奔跑持续依照从前的格局单独“称冠”，奥迪却再怎样也“编”不出来了。
由于本年的我国奢华轿车销量冠军易主了！从BBA三家发布的销量成果来看，宝马在华出售轿车723,680辆（含MINI），同比大增13.1%，总算摆脱了“千年老二”的魔咒，成功登顶！
奔跑则以702,088辆成果落后于宝马，获得了亚军，奥迪则以弱小距离落后于奔跑，终究以690,083辆的成果只是名列第三。
宝马可以在华夺冠，“有利地势、有利地势、人和”缺一不可。
有利地势：尽管2019年是我国车市近年来最惨的一年，“车市隆冬”四个字在曩昔的12个月不绝于耳。但此番论调并不合适奢华品牌。就顾客的需求改变来看，咱们购买产品时越来越重视它们的“Show off”特点，弦外之音便是要能“秀”。
一台十几万的车子，普普通通的合资品牌，关于坐地铁上班就很便利的顾客来说没有一点含义。但几十万的奢华品牌却大有不同，它不单单是交通工具，更是有品尝、位置等“Show off”特点。而这也正是许多年青顾客所着重的“精美穷”。
所以，2019的北风没有吹到奢华品牌，BBA三家尽管有人满意，有人失落，但销量均有不同程度的同比上涨，这也证明了2019年看似寒潮涌动，但实际上却是奢华品牌们的春风。
有利地势：有利地势要素在此前的30年内一贯是奥迪专属，作为较早进入我国且合资的奢华品牌，奥迪一贯将我国视为它的福地。不信你们可以去看看欧、美区域的销量，奥迪一贯是被奔跑、宝马压着的。
但从2018年开端，我国顾客所触摸的品牌渐渐的变多，也渐渐变得着重特性诉求，略显中庸与传统的奥迪不再吃香。反而是一贯拿手控制的宝马成为了顾客的“新宠”。
人和：这是宝马本年成功的要害一环。
首要，在本身方面，宝马阵营中的5系是名副其实的销量担任，2019年累计交给17.3万辆。在我眼中，宝马5系是一款十分全面的轿车，作为3系与7系之间的车型，它很好的起到了承上启下的效果，尽管它并不是一台“朴实”的宝马，但却是一台“没有错”的宝马。
除了5系之外，X系列的成功更为要害。X3主打原汁原味，X1首要贴合国人“以大为好”的需求，两款主力SUV别离对应不同的顾客，两点开花。终究，宝马X3全年交给超12万辆，宝马X1全年交给约9.6万辆，使得宝马X系全年同比增幅超越50%。
终究不得不提的便是全新3系了，2019年3系的销量曲线起伏不定，先是受换代影响大起大落，再是受新车产能与优惠的影响下跌谷底，但好在跟着优惠的加大与产能爬坡，以及330和320车型的推出，让其在年末慎重有进，终究获得了13万辆的成果。虽没能如虎添翼，但也没拖后腿。
尽管“人和”素日指的是己方和谐，但我以为“自己人给力，敌人们不给力”才算真实的人和。奥迪方面主打价格牌，在2019年下半年，奥迪由于落后加大了优惠力度，A4L、A6L、Q5L等车型的最大优惠可达8~12万元，在行情优惠上现已与二线奢华品牌看齐。
实际上，奥迪并不是头一次这样“强行续命”了，上一年年末的大出血让其尝到了甜头，卫冕了冠军。但也因而导致了顾客对其认同感的下降，本年不给优惠底子卖不上去，而这样的恶性循环也会让竞争力掉的很快，终究不敌宝马、奔跑。
奔跑方面，就2018年的形势而言，奔跑是最有期望在2019年夺冠的品牌。
但无法于“引擎盖”事情冲击太大，再加上北京奔跑品控问题频发，召回次数较多，对其销量造成了必定影响。
别的，都说新车是车企的灵丹妙药，但在这方面，奔跑好像总让人感觉它诚心不满。奔跑A级、GLB的1.3T发动机尽管调教干流，但关于介意“排量”的我国顾客，真实显得有些小气；首款电动车EQC也被扣上了“油改电”的帽子；奔跑E级、GLA等说好要来的新车也都跳票到2020年上市。好像“买奔跑，就图个三叉戟”的说法越来越真了。
假如让我说得再直白一些，那便是：奥迪卖性价比，奔跑卖品牌，这两项宝马尽管都不是最强的，但至少都有。因而，宝马本年可以夺冠，还要多谢兄弟们的满足。
当然，这只是是2019年的形势。
假如放眼2020年，奔跑与奥迪仍是有极大的翻盘时机的。
奔跑全新GLA，2020年上市
首要，关于奔跑来说，其品牌力是现在BBA三家中最高的，当然这也离不开它的傲娇，这是它在2020年制胜的要害。但必需求分外留意的是：北汽的品控仍是一颗不定时炸弹。
奥迪Q3 Sportback，2020年上市
其次，关于奥迪来说，尽管它的中庸形象很深，但在2020年上汽奥迪会参加战局，带来A7L，一汽奥迪也将引进Q3 Sportback等特性化车型，合计18款新车，这个数字是十分吓人的。但关于奥迪来说，2020年最大的要害词仍是“价格”，销量这东西很简单得到，只需肯降价就行，但溢价才干并非一日之功，奥迪或许需求蛰伏数年才干拯救它这些年败掉的元气。
宝马iX3，2020年上市
别的，关于宝马来说，有了冠军头衔的压力，2020年将会愈加艰苦。但我个人仍是期望宝马不要将这个冠军看得太重，否则很简单就会步入奥迪的后尘。
终究，二线奢华品牌也将成为BBA三家一起的对手，凯迪拉克不断吞入贱价商场，雷克萨斯的品牌力甚至要压住奔跑光环，沃尔沃对轻奢风格稳操胜券。可以说，2020年，奢华品牌的动乱才刚刚开端。
