外媒音讯称，苹果手机闻名的代工企业——富士康又要造车了。
据《日经亚洲谈论》网站报导，富士康将与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）建立合资公司，一起开发电动轿车。
而依照富士康母公司鸿海集团的说法，他们正在与菲克就建立50比50的合资电动车公司进行谈判，有望本年一季度达成协议。还有音讯泄漏，该合资公司除了开发电动轿车，还将专心于“车联网”（internet of vehicles）。
据悉，两家公司计划在我国出产电动轿车，并面向我国市场出售。
而其实，这不是富士康第一次进军轿车业。
第一次造车失利
早在2015年，富士康就进军了轿车制作业。
其时富士康、腾讯以及调和轿车三家一起出资的互联网轿车企业“调和富腾”。
调和轿车作为一家传统轿车经销商，是其时我国第二大的豪车经销商，首要的赢利来历是线下豪车的出售；富士康作为制作商，富士康背面的鸿海集团仍是调和轿车其时的第二大股东，而腾讯作为一家互联网公司专心互联网事务，三家一起出资打开「互联网+智能电动车」范畴的立异协作，其时可是震动了轿车市场。
项目的分工中，富士康被定位为轿车项目出产制作方，调和轿车被定位为项目的营销和服务网络建立方，腾讯则被定位为车联网体系和技能渠道方。
其时调和富腾布局了两个子品牌，FMC项目主打高端电动车范畴，爱车项目担任经济型电动车范畴。
可是没两年，富士康中止了对“调和富腾”的出资，并终究从股东名单中推出，后来这个公司拆分了，别离诞生了现在的拜腾轿车（此前的“FMC”品牌）和爱驰轿车（此前的“爱车”），富士康的第一次造车测验其实算是失利了。
第2次造车能成功吗？
阅历了第一次的失利，不甘寂寞的富士康现在再次出手了，仅仅这次目标不再是经销商和网络公司，而是世界传统轿车制作商——菲亚特克莱斯勒。
这次能成功吗？
不好说。
按理说，富士康这次找“熟行”协作，当然比前次的“外行”协作更靠谱，可是假如真的是菲亚特克莱斯勒，却是的确让人没什么决心。
最大的问题，便是菲亚特克莱斯勒FCA有纯电动车技能吗？
作为老牌且日渐落寞的轿车集团，菲亚特克莱斯勒FCA一直到2018年才开端宣告向纯电动转型，旗下的纯电动车数量稀疏。而菲亚特克莱斯勒的勋绩人物，也是上一任CEO马尔乔内·塞尔吉奥乃至从前放出狂言不要让咱们顾客购买FCA仅有的电动轿车产品菲亚特500e，由于每卖一辆车就会让集团亏本一大笔钱。这样轿车圈的老顽固，不只转型落后，并且恐怕也很难拿出像样的纯电动技能和车型。
更重要的是，菲亚特克莱斯勒刚刚与雪铁龙美丽集团兼并，现在兼并带来的各项内部方针恐怕还没理顺，就急匆匆与富士康传出合资音讯，让人真实没有太多的决心。
不过看到外媒传出这次的合资公司“计划在我国出产电动轿车，并面向我国市场出售”的音讯，或许就能了解富士康与菲亚特克莱斯勒合资的目的了——怕不是趁着国内新能源补助还在，抓紧时间捞一波吧？
不然，真的幻想不出富士康和菲亚特克莱斯勒能造出什么样的纯电动车。
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