早年间的9AT，现在的三缸，这都让美系担负了极为不友好的商场臭名；相较于日德，美系显着已逐步被边缘化，美系在华商场占有率的首要支撑点别克及福特也于近年比例停步上涨开端跌落；其间尤以福特最为夸大，自2017年始至今比年下滑，且年均跌幅达25%以上。
2019年刚过，但关于福特而言，惨痛境遇仍旧记忆犹新，光是长安福特这一首要分支跌幅居然超越50%；在华高端林肯品牌也遭受涉及迎来从头入华后首跌，且起伏大于10%。除了法系，韩系，从前叱咤风云的美系不曾想也流浪至此；好在2019年末，长安福特稳住局势，顺势改款推出全新福特锐际以抢救其接近消亡的紧凑级SUV商场。
从前的翼虎在时刻短光辉之后，因一系列原因逐步被顾客所扔掉，商场销量大幅下滑，但虽然如此翼虎仍旧就这样坚持了7年直至锐际的上市。在全新CRV，RAV4及群众多款SUV的强势进攻下，美系在紧凑级SUV商场该有的比例显着已被日德吞噬一空。锐际的责任重大，留给它的时刻不会太多，有必要一炮而红敏捷提振福特销量及商场存在感。
也因而，锐际自身的产品力足以让同级竞赛对手咋舌，丐版就有393牛米，标配四驱带越野防滑形式，配8AT入门价格缺乏19万。福特锐际的出现，不少民众直言美系总算觉悟，要开端复兴之路了；的确，重视过的顾客都理解锐际自身的产品力关于同级同价位的商场意味着什么，比较于溢价略高的途观L及性价比极低的全新荣放亦或是仍未换代的奇骏，锐际的超卓归纳本质散发着非常亮眼的光辉。
现在，锐际仅有三款车系在售，价格区间18.98-21.88万元，全系标配2.0T+8AT及四驱的机械标准；不论是同级仍是同价位可以对抗者还未诞生。丐版就有248马力及393Nm扭矩也促就了锐际自身的超卓动力呼应性，在8AT的杰出匹配下，整车驾驭逻辑明晰，换挡平顺，可城市代步也可乡下小路撒野。标配的四驱带5种驾驭形式，其间越野防滑形式非常惹人注意；富余的动力加上优异的机械本质，锐际关于城市紧凑级SUV身份的担任显着捉襟见肘。
老款翼虎因控制而光辉，全新锐际在强壮动力及四驱合作下，整车控制性仍旧值得等待。一起从整车造型规划来看，无论是外观仍是内饰整车质感提高的都很显着，其间黄黑双拼内饰与蓝色外观相搭，层次感出现的仍是适当的好。
旋钮换挡，全景大天窗，无钥匙进入，皮质座椅均为全系标配。全体来看，锐际的产品力好像在20万级SUV商场找不出任何缺点。但全体口碑不算优质的商场布景及在竞赛中逐步边缘化的福特自身关于锐际而言真实帮不上什么忙，相反在品牌为主的商场局势下群众本田丰田等同级SUV仍旧不愁卖；虽然锐际爆点满满，但能否爆款仍旧是是个谜。
