日系奢华品牌雷克萨斯，这些年混得适当不错，新车推出速度和销量都在同步增长，这钱赚得真让人仰慕。而相同来自日本的英菲尼迪现已而立之年，它在中国商场却是一副低迷的状况，就算有大起伏的打折优惠，销量也没有一点起色。
英菲尼迪这般现象不是没有原因，我以为今日这台英菲尼迪QX60(参数|图片)能够阐明一些问题。
英菲尼迪 QX60 2018款
官方指导价：47.98-56.98万元
车型定位：中大型SUV
发动机：2.5T L4油电混合
变速箱：CVT变速箱
最大马力：233匹
峰值扭矩：330牛·米
排放规范：国六
电动机类型：不知道
电动机最大马力：20匹
电动机峰值扭矩：160牛·米
电池类型：不知道
电池容量：不知道
车型亮点：霸气、空间巨大、乘坐上乘
实拍车型：2018款 2.5T Hybrid 两驱杰出版 国六（指导价：47.98万元）
日系车变成美系味是什么感觉？
英菲尼迪这个品牌在美国发家，而QX60的首要消费商场也在美国，从规划上看，它的确投合老美的口味，全车激烈的肌肉感，还有唬人的宗族格栅加上一个体型巨大的身躯，全体能够用“肥”“虎”二字描述，现已不像是一台日系车的风格了。
不可否认，这样的前脸在国内也满意吃香，从气势上现已把你降服，所以人们对它的空间也现已有一个心思预期，再小也不会小到哪去。只不过，花了快50万大洋，它全系只给你配了氙气大灯，显着脱离年代潮流，这就有点说不过去了。
QX60底盘高度很有硬派越野车的感觉，而且它的离地空隙也适当高，这关于经过性来说是个功德，只不过关于女性朋友上下车并不算便利，而且它没有供给踏板，穿短裙的小姐姐就更要留意了。
5米出面的中大型SUV其实并不多，在同级别傍边，英菲尼迪QX60的尺度比凯迪拉克XT6(参数|图片)还要大一点，雷克萨斯RX(参数|图片)、沃尔沃XC90(参数|图片)更不在话下。
这内饰，爷爷辈都厌弃！
QX60这台车存在的时刻不算长，从2014年至今只要6年，这6年来，QX60的内饰基本上没有动过刀，一副返老还童的感觉，这也是我厌弃QX60的原因之一。
从打开车门的一刹那，外观给你的欢喜在这一刻云消雾散，坐在里边我就在想，家里还有没有契合这个年代的CD唱片能够用在它身上？就算是2014年出世的小孩，现在都会玩iPad了！
塑料木纹的中心通道面板、稍显粗糙的皮质方向盘，这些规划调配在一起，就连现场看车的老大爷自己都有点厌弃。不说其他，就这块满是英文的按键面板，假如你的英文水平不过关，你就得坐在里边，边拿手机边百度这些按键究竟啥意思，整个内饰太落后，难怪要挨揍。
尽管内饰不如意，但空间和乘坐感肯定上乘，QX60中排座椅滑轨很长，不只前后调整起伏十分大，靠背视点调理也十分大，再加上日产大沙发和历来备受好评的12个BOSE音响，舒适感肯定是这一级其他上乘。
大多数7座SUV因为第三排真实没有剩余空间空出，所以座椅变成打破点，做薄做短是干流的操作。但QX60却是十分良知，用料仍旧很足，大沙发方针一向遵循到每个座位，尽管顶腿避免不了，但腿部承托性还行。
因为滑轨长度满意，进入第三排动作也稍显轻松，第三排如此拘束的空间倒不会让人感到压抑，QX60配有双天窗，第二、三排顶上的天窗直接掩盖后备箱上，即便旁边面的隐私玻璃的透光性差点意思，但整个通透感诚心不错。而且这种双天窗的规划也很好照料各个方位的用光需求。
现在QX60卖得是欠好，英菲尼迪应对办法就是以价换量，也是最简略最方便的办法，这台进口的英菲尼迪QX60现已有4-5万的优惠起伏，从英菲尼迪宗族来看，这个优惠力度其实也不算大，但总比近邻不降价的雷克萨斯RX好多了。
因为国六排放约束，老款3.5L V6车型也现已退市，这也是老款卖点之一，究竟排量根底在那，V6就是比L4高档。现在这台2.5T机械增压加一套电机组成的混动体系，满意排放规范之外，也想要处理燃油经济性问题。只不过，市面上的反应并不抱负，电机和发动机合作的逻辑不是特别好，加上自身2.2吨的自重，这套动力总成还有点牵强。
早入市，真不必定玩得好
2019年是7座SUV的元年，上汽通用凯迪拉克XT6、上汽大众途昂(参数|图片)、上汽通用别克昂科旗都来冲击这块商场。但40-60万的价位的奢华品牌，其实没有几台，英菲尼迪QX60算是较早进入这块细分商场的车型，而凯迪拉克XT6则要晚了好几年，按理来说，QX60占据许多先发优势，但它就是没玩好。
从体会和商场反应来看，英菲尼迪QX60承受程度不如凯迪拉克XT6高，纵观整个产品力，QX60除了这套唬人豪放的规划和2.5T混动体系值得一谈之外，其它没有一项特别杰出的选项，要说它品牌成分，国内对英菲尼迪品牌的爱情也没那么高，“奇瑞王”就是常听的打趣梗。
从品牌层面来看，雷克萨斯RX部分价位附近的车型，也能够是英菲尼迪QX60的对手。只不过这部分价格掩盖QX60的车型是5座版别，7座只要加长之后的RX L。雷克萨斯历来十分自傲，加长的RX L要卖到67万以上，顶配车型更是挨近80万，这个价位除了那些寄予雷克萨斯特别情感的顾客会考虑之外，一般都奔向BBA的怀有。
这么自傲的还有来自北欧的小伙伴沃尔沃XC90，相同有着打破60万的勇气，顶配也来到80多万，但沃尔沃嘛，都理解这是一个前期虚高的价格，后期的沃尔沃跟雷车彻底敌对，XC90惯例10几万上下的优惠起伏十分常见，尽管价格仍是要比QX60高，但“捡便宜”的大众们很吃这一套。
片面评分：6分（满分10分）
英菲尼迪国产车型只要两款，中型车Q50L和中型SUV QX50，事实上热销的主力产品也是这两款。但一个品牌不应该只靠两台主力车型在支撑，QX60作为一台7座SUV，功用用途上在商场傍边是极其重要的车型，产品更新动作缓慢，大部分的规划、装备都跟不上，短缺许多新鲜事物，像是一位被干流扔掉的大角色。
扣分点还有一个原因是，品牌30周年的重要节点上，英菲尼迪在本年洛杉矶车展带来了Edition 30周年特别版的各类车型，一致装备了ProAssist自动安全套装，而在本年广州车展，虽带来相同的30周年纪念版车型，却省掉这套安全套装，显着区别对待，情绪已成问题。
