作为一个有着特立独行风格的汽车品牌，马自达做了许多“出格”的工作，从从前的转子发动机，到现在的创驰蓝天技能，这个品牌一向在坚持自己以为对的工作，也因而收成了许多拥趸。
马自达MX-5，作为马自达品牌最具代表性的敞篷跑车，由于前史的原因，一向没有与马自达的另一个代表——转子发动机相遇过，关于酷爱它们的人而言，算得上是一个不小的惋惜。可是，这份惋惜在民间得到了补偿，MX-5总算遇到了转子发动机。
了解改装的朋友对这辆车或许并不生疏，由于它是其时世界上第一辆改装Rocket Bunny宽体套件的MX-5。宽体翼子板、前唇、鸭尾、扩散器，都让这辆MX-5的战役气味更浓郁，而双跳灯的存在，也为它增添了几分复古的气味。
转子发动机的“上身”并不顺畅，第一次施工的改装厂用了简直一年的时刻也未能将这台13B转子发动机成功移植到这辆MX-5的发动机舱里，这台发动机乃至没有真实在这辆车上运转过。好在车主之后找到了一个靠谱的改装厂，在经历过许多难题之后，搭载13B转子发动机的MX-5总算诞生了。
这台13B转子发动机是由英国的Hayward Rotary进行改装，使用了四个550cc的喷油嘴，以及EFI Hardware节气门，还有LS焚烧线圈和曲轴视点传感器。传动系统匹配的是来自RX-7(参数|图片)上的5挡变速箱，不往后壳体仍旧保留了MX-5(参数|图片)的结构，离合器则来自于ACT。
原厂的机械水泵被Davies-Craig电子水泵所替代，别的，为了进一步减轻分量并简化发动机舱的布局，车主拆除了本来双跳灯的电动马达，所以前大灯会一直处于翻开的状况。
为了更好的办理这套“浮躁”的动力系统，这辆MX-5还在中控台上外挂了一套HaltechElite ECU。而更让人惊叹的，是车主对这辆车小细节的用心程度。翻开后备厢，定制的油箱就藏在这儿，乃至还预留了寄存机油的储物架，这关于转子发动机来说简直是必备的选项。
从活塞发动机过渡到转子发动机，这辆MX-5的车主用了长达两年的时刻来完结改装，但当发动机发动后，9000转/分的转速和转子发动机那共同的声线，会告知咱们他一切的等候都是十分值得的。
