又到了一年的岁末时节，回忆2019年一整年以来，整个我国车市仍然是愁云满布，仍然不容乐观。可即便如此，这一年以来在各个分级商场却仍然呈现了许多新鲜产品，傍边有荣也有哀。
不过由于车市的不断循环，我们都对那些终年霸榜的车型也都免疫了。所以今日疆哥就来点不一样的，给我们盘点一下2019年那些在上市之前不被看好，上市之后却成为旗下大抢手的逆袭车型，看看为啥它们终究都逃不过“真香规律”。
1.群众速腾
官方指导价：12.89-19.19万
1-12月累计销量:307323辆
群众速腾这款车在刚流出换代音讯那会，仍是有许多顾客重视的，但它正式发布上市价格时，网上的言论开端一面倒，人人都说它胀大了，要凉凉。也是，主动挡14.09万起的价格都快挨近B级车了，能不被喷么？而其时的商场也是很给力，直接甩了一耳光给它，让它在卖掉老款之后的销量几近腰斩。
好在，群众本就是有方案要高开低走，所以敏捷对它进行了降价处理。当然，除了价格有降到位之外，速腾的硬实力也相同不必小觑。宗族式的外观仍旧让它显得沉稳严肃，而细长车身规划带来的硕大尺度，更是让它能傲世大多数同级对手。
内饰尽管简练，但大面积的软质资料掩盖和钢琴烤漆的运用，仍是能给它提高不少层次感的。而全系带T发动机的标配，也让它有着较为富余的动力。根本功厚实，价格也降到了位，所以速腾就开端逆袭打脸，成了A+级轿车里销量最热的存在。
2丰田雷凌
官方指导价：11.58-15.28万
1-12月累计销量:221629辆
在没换代之前，雷凌在车圈里可以说是适当一般的存在，只能作为卡罗拉的”小跟班“。但在完结换代之后，它立刻就声名鹊起了。不过刚上市那会它的名声并欠好，由于它在抢先卡罗拉一步换代的一起，还逆势提价了，本来10.78万起的，现在贵了8000，去到了11.58万起，为此人们都说它太自傲。而上市当月6千台不到销量，更是让不被看好的程度进一步加强。
好在金子总会发光，上市第二月它就立刻逆袭，卖出了1.3万辆，当今更是安稳月销1.8万台的水平。之所以提价都还能卖好，更多仍是由于雷凌硬实力的提高程度比价格的提高程度还高。首先是在外观方面，新雷凌就一改以往的中庸规划，变得急进凶恶起来，而且内饰规划也走起“科技+简练”道路，进一步靠近当下年青顾客的审美需求。
看得到的外观内饰有提高，而看不到装备功用也相同有加强，像全系标配主动变速箱、多连杆独立后悬、以及8气囊、LED大灯、胎压监测、电子手刹&驻车、智能空调等等，这些功用都让新雷凌的性价比大幅上涨。装备涨的比价格还多，雷凌不逆袭都有些不应该了。
3.雪佛兰科鲁泽
官方指导价：8.99-11.99万
1-12月累计销量:141796辆
作为雪佛兰本年才推出的一款新车，科鲁泽当下的销量体现可以说是十分亮眼。不过在这款车刚推出那会，却是根本没有人看好它的，全系三缸，还要挨近9万的起价格，换做是谁都不肯意在很多廉价四缸可选的状况下去考虑它的。
但终究它仍是逆袭成功，成了雪佛兰宗族最抢手的存在，之所以会有这样的成果，疆哥觉得除了和两万多块的降价有关之外，高颜值的作用也必不可少。降价我们都知道，但高颜值又从何说起呢？这儿就要提到科鲁泽那运动基因满满的外观规划了，前脸是硕大的进气格栅加酷炫的曜黑领结，旁边面是肌肉感十足的车身线条，尾部则是原厂自带的小尾翼，这些元素组合在一起之后，都不同程度的提高了科鲁泽的颜值。
内饰外表尽管中规中矩，但细节之处还有是有着不少亮眼操作，例如精美的赤色缝线，运动范十足的双炮筒仪表盘等等。车子颜高就算了，价格还低，难怪科鲁泽能取得很多顾客喜爱。
4.捷达VS5
官方指导价：8.48-11.28万
1-12月累计销量:36705辆（上市4个月）
在群众刚推出捷达这个品牌时，人们仍是十分不看好它本身和旗下车型VA3、VS5的。以为运用“VW”群众车标加持后的捷达是有很大的可能性凉凉的，究竟有启辰、理念等合资自主失利的事例在前面。
但当VS5这款车正式上市时，局势就立刻变得和料想不一样了，首月销量破万，然后也根本保持在八千台左右的月销量，短短四月就卖出了3.6万台。要说捷达VS5逆袭成功的原因地点，疆哥觉得很大一部分是在于实力过硬，价格合理上。
新车尽管没有挂群众标，但它却是根据群众时下最新的MQB渠道打造的（声称换壳群众是斯柯达同级车都还用PQ渠道）。而且外观急进潮流，内饰简练有用，动力方面，更是全系标配群众的EA211 1.4T发动机，匹配的变速箱也是我们脍炙人口的爱信6AT。如此过硬的实力，有多少人会觉得十来万落地买这款不挂群众标的捷达VS5不值呢？
5.马自达3昂克赛拉
官方指导价：11.59-16.89万
1-12月累计销量:98553辆
“叫好不叫座”一直是马自达品牌的明显标签，但在9月完结换代之后，它的销量立刻从月均五六千，上涨到了现在月均万台。所以马3能逆袭成功，可以说是一件十分出奇的事。特别是这个“奇”，仍是在它换代时把多连杆独立后悬架改为扭力梁式非独立悬架的时分呈现的。
之所以改为扭力梁后悬都能大卖，一方面是由于这个从日本进口的“SEB蝶形仿生后悬结构”用起来的作用和多连杆独立后悬附近。
另一方面则是由于它的颜值有进一步提高，外观造型尽管仍是连续宗族的“魂动“规划，但却加入了不少概念车“魁”的规划理念，这让它的外观愈加流通、急进。
内饰方面，昂克赛拉比较老款车型也有着颠覆性的改动，以往马自达3的中控总被许多车友诟病，觉得粗陋且毫无规划感可言。
现在非对称式中控规划看起来简练而有层次感，横向线条的运用较好地拉宽了车内视觉作用，连中控屏造型都比一般车型赋有规划感。而且全系还标配了电子手刹、8.8英寸中控屏、8个安全气囊……装备性价比亦有了不少的提高。
列夫托尔斯泰从前说过这样一段话：美好的家庭总是类似的，不幸的家庭各有各的不幸。汽车行业内这句话相同适用，销量好的车型总是类似的，卖欠好的车型也都是各有各的原因，以上几款19年上市的新车在不被看好之后仍旧能逆袭成功，首要是由于它们在把根本功做厚实的一起，还嗅到了商场走向和顾客的喜爱，也难怪逃不过“本相规律”。那么关于它们的逆袭，你是否认可呢？
