车市隆冬，有一个品牌提起来让咱们莫名振奋，那便是红旗。
2019年咱们好像习惯了红旗的喜报，有好几个月它都是首先对外发布销量的品牌。车叔很清楚的记住，8月底红旗就发出了8月喜讯！这一个月都还没过完了呢，可见心境之急迫。这种感觉就像，车叔小时候每当考试发挥超卓，拿了全班榜首，放学后一定是飞速跑回家，榜首时间告知爸妈求得一通奖励。
尽管车叔还没查询到官方数据，但红旗2019年前11个月官方累计销量为88020辆，间隔年头定下的10万辆方针，还剩戋戋11980辆使命，不出意外的话，红旗2019年完结年度销量方针的可能性很大。
红旗全部看上去很好，2019年也算是意气昂扬，车叔就不跟着唱赞歌了。
2019年，红旗1-11月销量同比增加211%，数字看似很吓人。一起也说明晰，红旗之前的销量基数较低，即便年销达10万辆，也还不能说是跻身干流队伍，究竟有许多单一车型一年销量就能轻松打破10万辆大关。但红旗本年的发展速度超越许多人预期，首要是因为销量太喜人，在车市寒潮中犹如惊鸿一瞥。据红旗官方材料显现，2018年红旗完结了100家途径的铺设，出售网络规划扩张之快超乎想想。
2019年红旗接二连三放出超预期“喜报”，加上其它同类品牌的反衬，不免让职业为之侧目。车叔不否定徐留平当年建议一汽变革风暴的含义，以及新红旗战略的正确性，可是商场之间的竞赛如此剧烈，红旗品牌当下最紧迫的便是消除一般顾客的间隔感，究竟商场干流化进程是个长时间而艰巨的作业。别的，2019年红旗推出了多款新车，从产品力上讲有很大的提高空间。
细分红旗销量数据，车叔发现H5和HS5两款车都能月销5000辆以上，撑起了红旗品牌首要销量。两款车的确有竞赛力，在同级商场比一般的我国品牌车高档，又比合资车廉价。就拿H5来说，不只有着正规B级车的体魄，还仅售14.65万元起，考虑到售前售后福利，价位迫临合资A级车，装备配装率和丰厚度也大大高于合资竞品。红旗的LOGO加成又是长安锐程等自主B级车不能及的，商场定位很是奇妙。
纵观红旗造车这60年来，更多留给国人的是管车形象和品牌自豪感，但自从徐留平就任后，在一汽集团发起全面改造，仍是让产品和研制力气面目一新，其成效现在看仍是不错的，车叔等待后续红旗有更大动作。
车叔总结
不管怎么说，红旗现已跻身为年销10万级品牌，可喜可贺！2019年必定是红旗品牌历史上的要害转折点，首先要归功于徐留平，新红旗品牌战略施行后，产品、营销、途径都取得了很大程度的改变，尤其是布衣车型的研制、投进，让红旗走入寻常百姓家，以徐留平代表的一汽人，其背面的尽力是值得必定的。
