众所周知，马自达是一家日系的轿车制造商，产品首要实销往亚洲、欧洲和北美洲等区域，但估量很少有人知道1920年诞生的马自达一直以来的总部，都是二战时经受了美国核弹"小男孩"轰炸的广岛，核弹突击时马自达总部也受涉及，不过创始人幸运幸免于难。在二战后，马自达从出产军工机械转型成为出产民用农业机械的公司。1950年6月，马自达出产出第一辆四轮卡车。1960年5月，马自达出产出在日本轿车史上具有重大意义的R360 Coupe，这辆车也被认为是马自达轿车的初步。
80年代时，马自达推出了多品牌战略，从1981年到2002年时，马自达现已累计出产了35,00多万辆各种轿车。进入2000年今后，马自达公司经过施行"新千年方案"来使公司开展进入新的阶段。而出产SUV，就是新战略中重要的一步，马自达在华投产的第一辆七座SUV被命名为马自达CX-8。
新战略下的新轿车有新时代的设计，马自达CX-8上仍然选用了2010年横空出世冷艳世人的魂动设计。"魂"意味着魂灵，"动"意味着动感，简略来说，"魂动"就是意味着充溢灵气的动感，大灯的内缘伸出好像人的眼睑相同的通道刺入大杰出的进气格栅。开始这个设计理念是放在轿跑上，然后又运用在了马自达CX-5、CX-8这样的SUV上，竟发现相同兼容。CX-8进气格栅下方的前围住层次丰厚，带来一种很年青的的运动风格。
CX-8轮胎选用19英寸的轮毂，相较于巨大的车身仍是显得气势不行。车辆的旁边面线条非常流通。CX-8长宽高分别为4955*1842*1733mm，较大的长高比和较小的轮胎使得车辆显得扁平，较扁平的车身和比较矮小的设计使全体重心更低，让人能直接感受到抓地的操控感和运动感。
车尾也体现着马自达简练的宗族风格，立体而丰满。横贯左右的镀铬条刺入两头泪滴形的尾灯，充溢特性的设计感。
内饰方面，就好像CX-8与CX-5在外形上类似相同，CX-8在内饰上也一脉相承，创意来自于传统日式的精约家居风格。中控台上一条横贯的银色镀铬条拼接着木纹饰条，切割中控台的上下承载着空调出风口。中控台上"显露"一块多媒体屏幕，屏幕能够与手机经过WiFi信号相连，还能够直接运用QQ音乐和喜马拉雅，支撑谷歌Carplay和百度Carlife。
CX-8长宽高分别为4955*1842*1733mm，从内部空间体现上来看还算优异。一米八的测验者坐在主驾驭方位时头顶的空间挨近两拳。坐到后排之后，头部空间一拳左右，腿部空间两拳有余。坐到第三排今后，头部空间现已没有余量了，而腿部空间大约一拳。CX-8的后备箱宽度为1010mm-1460mm，高度720mm，长度为480mm，但由于后边两排的座椅都能够水平放倒，长度由本来的480mm能添加至恐惧的2100mm。值得一提的是后备箱里还有一些能够隐秘储物的小空间。
动力性方面，CX-5全系均是搭载2.5L天然吸气发动机，调配6档手自一体变速箱，有两驱与四驱两个版别，是个让人挑不出什么缺点来的组合。车辆行进时峰值功率可到达192马力，峰值扭矩可到达252Nm，车辆自重1.8吨左右，在路上行进时能够确保动力充分，加快时有继续的推背感。正如之前所说，全体车身重心较低，因而操控性比较好，方向盘灵敏简便呼应敏捷。
CX-8除了能够在城市道路上行进，也能够在山路上奔驰，主动变速器设计得比较聪明，知道何时需求升档何时需求降档，在读扭矩有不同需求时非常便利。车辆前悬架选用麦弗逊式独立悬架，后悬架选用E型多连杆独立悬架，统筹操控性与舒适性，使在杂乱的山路上也能平稳行进。看似每个方面都很不错的马自达CX-8，在长安马自达2019年全年销量227750辆中的奉献远不到不到两千辆，每月销量长时刻是两位数，早已呈现出日薄西山的姿势，必须得说，真是惋惜了一部日系好车，那么，这到底是怎么回事呢？
个人认为，要害就在于它的对手汉兰达，能够这么说：要不是因为汉兰达的上市时刻早、在国内市场中存在时刻更久，早已享有很高的口碑与人气，说不定CX-8的销量会很好。别的，CX-8的价格区间在25.88-33.08万，相较于汉兰达23.98-32.58的价位区间，不难看出，两车价格相差不大，CX-8像是初生牛犊不怕虎，曾一上市便叫板汉兰达，价格区间保持一致，乃至起步定价还略高一点。而汉兰达在价格、口碑以及功率扭矩方面都比CX-8有优势，销量天然要比刚参加竞赛队伍的的七座马自达更为超卓。
