新京报讯（记者 王琳琳）在1月10日-1月12日为期三日的我国电动轿车百人会论坛（2020）的分论坛上，国家信息中心副主任、高档经济师徐长明表明，现在我国新能源轿车远未抵达由商场力气来驱动其加快速度进行开展的阶段，新能源轿车要想在2025年完成浸透率到达25%的方针，未来几年仍需求有满足力度的补助代替方针。
徐长明使用共享的数据解说称，2014年新能源轿车在取得强壮的方针支撑后，开端接连五年接连增加，2019年7月补助退坡之后开端接连下滑。补助方针改变导致车企单车补助削减，月销量下滑。
徐长明以为，从数据来看，新能源轿车接连五年增加，方针起了肯定的推进效果，商场力气还比较小。而方针首要体现在三个方面，补助、车牌路权的优惠和特定范畴里的直接装备推行。
徐长明着重从拆解数据来看，现阶段新能源轿车的开展仍是由方针起决定效果。
别的，从销量体现来看，现在新能源轿车包含商用车和乘用车，乘用车包含运营购买、限购城市私家购买、非限购城市私家购买。估计商用车2025年能到达30万辆左右的水平，年均增加要到达13.5%；新能源轿车运营车辆到2025年估计要到达60万辆左右，限购城市私家购买的新能源乘用车，2025年估计能到达35万辆左右。
“假如依照2025年3千万辆轿车的总需求，25%的浸透率，一年新能源轿车便是750万辆，其间商用车30万辆，运营的60万辆，限购城市私家购买35万，减掉之后非限购城市私家需求在625万辆。”徐长明表明，“从此来看，年均增加要挨近70%，才有或许到达25%的浸透率”。
徐长明表明，“从拆解数据来看，只靠商场要素很难到达，仍需求满足力度的补助代替方针来支撑新能源轿车的开展。”
新京报记者 王琳琳 图片来自 论坛官方
修改 李文娣
关键词 新能源轿车 销量 方针 电动百人会
