兰博基尼现在在许多车迷心中肯定归于极品尤物等级的存在，可是追溯到57年前，当靠着拖拉机事务发家的兰博基尼轿车创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生宣告要打造与法拉利同侪的超级跑车时，却被外界视为是不可理喻的极点行为。咱们该感谢这种否定，是它造就了兰博基尼难以被仿制的传奇造车故事。
2019年，兰博基尼又凭仗超级SUV车型Urus的大放异彩再攀顶峰。兰博基尼轿车我国内地及香港、澳门履行总经理Francesco Scardaoni先生在与网上车市交流时表明：2019年，兰博基尼全球销量逾越8,000台，同比增加逾越40%。其间，我国市场交给超750台，并已逾越日本成为其全球第二大市场，我国车主的平均年龄约为36岁，而美国车主的平均年龄近40岁。
Urus求过于供：超级SUV市场潜力大
在2019年，价格为291.2万元的Urus为兰博基尼贡献了逾越50%的销量。该车自上市以来便一向处于求过于供的状况，目条件车周期约7个月左右。更为重要的是，Urus的诞生令兰博基尼有时机掩盖更多客户圈层，曩昔一年中，有逾越70%的客户归于初次触摸兰博基尼品牌，其间不乏现已成家立业的老练消费集体。此外，2020年下半年Urus还将供给定制化服务，进一步促进销量增加。
实际上，Urus能火彻底在意料之中，究竟定位超级SUV的它，自身就自带论题。“前置引擎”、“SUV”这些都是兰博基尼多年来都未曾触碰过的簇新地带。
不同于宾利添越，Urus愈加重视运动功能和车辆控制体会，当然也毫无悬念的以305km/h的极速正式替代后者成为最快量产SUV车型（添越极速为301km/h）。
向电气化招手，兰博基尼发布首款混合动力车型——Sián
混合动力超级跑车——Sián的到来，宣告兰博基尼现已敞开了新的年代。该车全球定量63辆，搭载由6.5L V12天然吸气发动机+48V电动机组成的混动体系。为电动机供电的是由兰博基尼研制的超级电容，与动力总成相匹配的是7速ISR（independent shift rod）主动变速箱。Sián仅需2.8秒即可完结0-100km/h加快，极速则被约束在350km/h。
构筑愈加丰厚的产品阵型
兰博基尼Huracán EVO后驱版车型的第一批交给作业将于4月底或5月初开端，我国市场官方价格为254万元人民币（含税）。新车搭载5.2升V10天然吸气发动机，最大输出功率高达449kW，峰值扭矩达560N.m，0-100km/h加快仅需3.3秒，最高时速则被约束在326km/h。
