（原标题：吉祥与奔跑各持合资公司一半股权，电动Smart我国造）
跟着整个轿车行业加快向“四化”转型，跨国车企与我国本乡轿车企业在电气化范畴的协作更加严密。
1月8日，浙江吉祥控股集团（下称“吉祥控股”）和梅赛德斯-奔跑股份公司（下称“奔跑”）宣告：经相关监管部分同意，两边组成的smart品牌全球合资公司“智马达轿车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式建立，该合资公司总部坐落宁波，并将在宁波和德国斯图加特各设营销总部。
新的合资公司注册资金54亿元，两边各持股50%，合资公司董事会将由6名成员组成，吉祥控股和戴姆勒集团旗下的奔跑各派遣3名。吉祥控股方代表包含吉祥控股董事长李书福、吉祥控股总裁安聪明和吉祥控股常务副总裁李东辉。奔跑方代表为唐仕凯（Hubertus Troska）、贝思格（Britta Seeger）和马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）等三名戴姆勒股份公司董事会成员。
依照规划，两边将合力打造全新一代纯电动smart，其间，由奔跑的全球规划部分担任规划，而吉祥控股全球研制中心担任工程研制。新车型将在我国的全新工厂出产，估计2022年开端投放商场并销往全球。依据新车型开发规划，smart未来产品阵型将扩展到快速增长的紧凑型细分商场。
作为戴姆勒集团旗下“电气化”转型的排头兵，smart此前许诺2020年完成全面的电气化，而要达到这一方针，需求许多的技能、资金和资源。为开发下一代smart轿车，戴姆勒曾与“几个或许的协作伙伴”进行交流。终究与吉祥牵手。“吉祥可以供给许多优势，无论是对smart的品牌、客户和财政，咱们信任都是一个很好的挑选。”戴姆勒股份公司董事会主席兼奔跑董事会主席康松林此前在承受媒体采访时曾谈到。
现在，Smart面对的本钱和规划问题，这是吉祥的强项。以小车发家的吉祥，多年来在本钱操控和供应链管理上都在同类车企中具有比较优势。并且，吉祥在加快向电气化转型，期望2020年集团90%的销量都来自于电气化车型，为此，不只开发了全新一代纯电动根底架构PMA渠道，可以很好的满意全球不同细分商场的需求。还与包含LG在内的电池制作商建立合资公司，以完成对供应链和本钱的把控。这些可认为smart的全面电动化供给技能、资源和本钱支撑。在渠道上，吉祥的参加将会助力smart完善我国经销网络，进一步发掘消费商场潜力。
在吉祥与奔跑合资项目落地之前，长城与宝马轿车合资建立的光束轿车项目已于上一年11月落地。长城轿车高档副总裁、光束轿车董事长赵国庆称，光束轿车将完成“联合研制，我国制作，服务全球顾客”的新业态形式，未来合资公司出产的纯电动mini车型，不只仅只面向我国客户出售，还将面向全球商场。宝马集团研制董事傅乐希称，当今我国已成为立异的驱动力气，并在电动化和数字化范畴引领全球商场。
