网易轿车归纳1月8日报导“话说天下大事，分久必合，合久必分。”《三国演义》中的开卷语，用在如今车市十分恰当。
我国轿车商场在阅历了几十年跑马圈地式的野性增加之后，开端逐渐向以欧美国家为样本的老练商场转化。天然销量“阵痛”难以避免。依据乘联会的多个方面数据显现，前11个月我国车市销量同比跌落7.6%。依据猜测，2019全年销量大概率会同比跌落8%左右，接连两年跌落现已定局。
这种状况便是典型的头部竞赛效应会在商场上体现。各行各业，古今中外，概莫能外。系统、体量微小的企业，将会被头部企业逐渐吃掉，一切商场占有率向头部企业会集。最终商场上只剩下强者构成鼎峙之势。
这种“头部竞赛”效应在今2019年的奢华车商场尤为显着。DS败走我国被宝能接手，凯迪拉克折戟，英菲尼迪、歌颂仍旧未有起色，但与之对应的是沃尔沃、雷克萨斯成为商场上销量同比增加最高的明星奢华品牌，BBA 2019年均创下我国商场销量新高。这便是头部竞赛效应威力初显。
尤其是沃尔沃，这家把“健康、安全、环保”作为立身底子的北欧奢华品牌，2019年跑赢了我国商场上简直一切的车企，成为大赢家。沃尔沃也成为这场车企间“零和游戏”的初战中，最值得被剖析的奢华品牌。
产品价值百科观的成功
2019年，沃尔沃轿车再创在华销量纪录新高，销量达161,436辆，同比增加18.2%，其间仅我国大陆销量就已打破15万辆，到达154,559辆。这其间销冠车型沃尔沃XC60成为商场上最炙手可热的SUV产品之一，奉献了40.5%的比例。沃尔沃XC60直接协助了沃尔沃在一片寒冷之中杀出重围，授勋我国商场2019年销量同比增加最高的奢华品牌之一。这个数据放在商场上一切车企中，也是名列前茅的。
从各个车型的出售数据看，沃尔沃的2019年是拳头产品带领全体增加的一年，XC60销量到达62,594辆，同比增加28%；紧随其后的是S90，总销量为43,130辆，同比增加24%；XC90也体现不俗，总销量为17,806辆，同比增加21%。5月在国内上市的全新XC40的总销量为11,759辆，其他车型也有不同程度的增加。
2020更值得等待的是沃尔沃刚刚完结换代的全新S60，这代表着在2020年，沃尔沃可以构成S60和XC60的双龙头引导的产品出售结构，让销量提上一个新的台阶。
从产品排布上来看沃尔沃2019年还赢在了北欧基因上。沃尔沃这种旅行车、轿车和SUV的悉数布局，不只让沃尔沃的产品系统十分完善，还让沃尔沃构成了商场上绝无仅有的差异化竞赛。认可沃尔沃的产品与品牌内在，现已逐渐成为我国高知、理性人群的圈层文明。尤其是把旅行车这种欧洲商场最喜欢的车型放到主销产品序列中的打法，沃尔沃是独一个，它在用产品诠释绝无仅有的品牌基因。
沃尔沃的差异性在于可以为顾客供给北欧的价值百科取向和典雅的品牌内在，这些是现在商场上其他奢华品牌所不具备的。所以沃尔沃的成功，也是产品价值百科观的成功。
当然，沃尔沃在我国热销，除了车型本身受顾客欢迎之外，其实最值得称赞的是其精心建立多年，现在现已十分老练的出售系统。
到2019年末，沃尔沃轿车在我国共有259家经销商，共有出售展厅261家。现在现已有87%的经销商完结了由传统形式，向沃尔沃全球规范零售体会店（Volvo Retail Experience，简称VRE）的转型，VRE数量已到达226家，并将在2020年推进悉数经销商向VRE展厅的晋级。
这也是沃尔沃的经销商网络能在新年代之下，成为销量保证的决定性原因之一。
我国现在由于电商的强壮，让实体零售业发生了剧变，年代强逼一切的大型商场都在向体会型消费改动。人们逛商场不再是为了去买东西，而是去消费日子体会。比方亲子活动、在书店喝下午茶、打卡网红店、健身等等。而轿车零售作为轿车产业链中十分沉重的一环，是特别简单堕入故步自封的圈套的。
VRE便是要经过结构优化、质量管理、训练教导、提高硬件和软件才干等各种方式，完成顾客的进店体会晋级。沃尔沃想经过VRE传递给顾客的是，挑选了沃尔沃，并不单单仅仅挑选了一个代步东西，相同也是挑选了一种北欧的日子方式。
这种出售系统的战斗力在2019年商场环境下起到了特别的重要的效果。依据沃尔沃关于商场改动和经销商之间的精准把控和引导，沃尔沃的经销商系统和企业开展可以同步改造，做到了“指哪打哪”，也可以在未来愈加严酷的商场之间的竞赛中，坚持愈加充分的能动性和战斗力。
企业系统力的奏凯
企业开展中有一条俗话：小公司靠老板，大公司靠系统。
沃尔沃不只在2019年破了我国销量记载，其全球销量也到达了新高。从另一方面来说，与沃尔沃销量同步日积月累的，还有企业逐渐强大的全球影响力，在这背面是沃尔沃从工业端到商业端的企业系统竞赛力，越来越强。
这其间最典型的便是沃尔沃好像大脑与四肢之间一般的研制系统。
现在，沃尔沃轿车在我国已具有1座研制中心和1座规划中心。沃尔沃轿车亚太区研制中心与瑞典总部没有壁垒，更不设置防火墙，真实完成了欧洲、美洲、亚太三大研制中心的高效率一起研制，并让研制的资源和效果完成了实时全球同享，到达与全球商场协同效应的最大化。
正是这种无隔膜的研制系统，构成了中枢神经与四肢的双向反应机制。完成了当地商场本土化研制与全球研制中心的互补，让沃尔沃既可以坚持北欧基因的独特性和全球的一致质量，也可以依据全球各地的商场需求来做本土化改进。这都得益于系统的保证。
这也是沃尔沃销量可以在全球商场均稳步提高的重要原因地点。沃尔沃对我国顾客来说，就像一个深谙我国文明的瑞典朋友，既有着大眼睛和高鼻梁，也懂得吃饺子要蘸醋。
系统竞赛力还体现在去中心化的全球出产系统。
沃尔沃轿车在我国具有3家整车制作基地和1家发动机工厂，和在欧洲、美国的工厂一起服务全球顾客。由沃尔沃轿车我国工厂出产的车辆出口遍及全球超越70个国家和地区，出口率近40%。
这让沃尔沃迈入了一个新年代。一直以来轿车厂商都在选用中心化出产，或许说是当地工厂只服务于当地商场这种形式。所以就会导致车辆规范的“误差”和对当地商场有目的性的“轻视”。而沃尔沃这种去中心化的出产形式，让沃尔沃的工艺和质量到达全球一致。在这种研制与出产的全球系统架构之下，沃尔沃让全球顾客都能在自己的国家买到相同高质量，且契合当地用车需求的产品。
别的，沃尔沃轿车也是我国首个、也是现在仅有一个将产品出口至欧美兴旺老练商场的奢华轿车品牌，现在已占到我国轿车工业出口欧美商场总量的近50%，创始了我国轿车工业全球化出产和出口的新年代，带动了我国轿车制作工业的晋级。
沃尔沃是瑞典的沃尔沃，也是我国的沃尔沃，更是全球的沃尔沃。
总结：
销量好坏与否其实仅仅表象，更多的是企业系统竞赛力的暗射。之所以沃尔沃可以在我国商场和全球商场都创下了销量新高，是沃尔沃企业系统的建立适应全球化年代的必然结果。
未来，网络开展让全球都变的愈加扁平化，尤其是5G工业场景的大规模使用，将会催化轿车全球化的联动，使沃尔沃的系统竞赛力更强。
当然，这也并非是沃尔沃的一日之功。从2010起，沃尔沃轿车体现出了一个典型瑞典企业的“仔细与正直”，结壮干事，在研制、收购、制作、出售、售后等多个方面都有了打破性生长。也正是这样，才有了沃尔沃今日的姿态。
恒者行远，思者常新。
打赢了存量商场第一战的沃尔沃，正在赶紧进军未来的脚步。由于在存量商场的竞赛中，只要跑在最前面的探索者，才干成为掌握商场头绪，乃至改动车市玩法的人。不论是对电气化产品的布局，仍是对区块链等新科技在轿车行业的使用上，沃尔沃都现已有了清晰的动作，这将会是未来几年沃尔沃的超强竞赛根底。
