1月6日，吉祥轿车控股有限公司（吉祥轿车）发布了2019年12月及全年销量数据：12月销量130,036辆，同比增加39.3%；2019年累计销量1,361,560辆。凭借着超136万辆的销量体现，吉祥轿车坐上了2019年我国品牌乘用车的“头把交椅”。
自2017年以来，吉祥轿车已接连三年夺得我国品牌乘用车销量榜首。与此同时，吉祥轿车还发布了其2020年的销量方针，2020年方案出售新车141万辆，同比增加3.6%。
尽管超136万的总销量间隔上一年年头定下的151万辆方针存在必定的差异，可是考虑到上一年车市的大环境以及乘用车商场的继续不确定性，7月初吉祥轿车曾自动将原先方针下调10%至136万辆。而吉祥的体现，也的确算是超额完成了全年方针。
此外，领克还代表“我国速度”夺得WTCR房车世界杯年度总冠军，此举令很多国人为之振作。为此，小智今日便带我们来回忆下吉祥轿车在2019年的体现，并且对部分主销车型以及新推车型的商场体现给出相应的剖析与点评。
星越
● 2019全年（上市7个月）累计销量：27,707辆
适应年青、运动化的趋势，吉祥品牌旗下的首款轿跑SUV星越于上一年5月正式上市。从FY11的代号到沃尔沃同款2.0T发动机的装备，再到其正式命名为星越并与星球共用姓名，足以看出吉祥对其的注重。在上市7个月的时间内，星越合计售出27,707辆新车。尽管商场体现并不算抢眼，可是关于一款均匀价格超越14万元，主力产品在16万元的自主轿跑SUV而言已实属不易。
在国内车市，紧凑型SUV当然炽热，但轿跑SUV依然还处于较为“小众”的细分范畴。可是考虑到年青顾客关于运动与时髦的寻求，信任这一商场也会逐渐被承受。
嘉际
● 2019全年（上市10个月）累计销量：32,961辆
伴跟着国内顾客关于多人乘坐可能性的需求加深，近些年也呈现了很多供给7座布局的SUV车型供挑选。但要是论舒适性，从前多作为商务用处的MPV则更有话语权。因而，市面上也呈现出很多类似于吉祥嘉际的家用型MPV。在上市缺乏1年的时间内，2019年嘉际合计售出32,961辆。
在家用MPV这一“蓝海“商场中，比亚迪宋MAX无疑是先行者。凭借着相对廉价的价格以及均衡的产品力，宋MAX获得了不错的商场反应，而价格更高的嘉际则无疑肩负着家用MPV“向上”的重担。可是从商场体现来看，嘉际的实践体现并不尽善尽美，目前国内顾客关于家用型MPV的承受度还需进一步提高。在品质感的提高与价格实惠面前，多数人仍是挑选了后者。
博越系
● 2019全年累计销量：228,564辆
吉祥博越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，商场反应较为超卓。在上一年9月，外观、内饰更为时髦且产品力全面更新的吉祥博越PRO正式上市。新车的呈现，与博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”，月均销量超2万辆。2019年全年，吉祥博越系的销量为228,564辆。
作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，博越一向有着不俗的商场体现；可是跟着竞品的快速更新迭代以及新车型的呈现，博越的产品力略显缺乏。博越PRO面世后，则使得整个博越车系的定位进一步提高，而博越车型的保存则供给给顾客更多的挑选空间。
帝豪宗族
● 2019全年累计销量：403,639辆
在吉祥轿车的整个产品序列中，帝豪宗族占有着无足轻重的方位。上市至今，已收成了超270万辆的商场销量。其间，帝豪轿车接连8年稳坐我国品牌轿车销量冠军。除了帝豪与帝豪GL轿车外，定位紧凑型SUV的帝豪GS也颇受顾客的欢迎。2019年全年，帝豪宗族的销量为403,639辆。
经过近些年来吉祥关于产品序列的布局以及多方面的战略调整，则不难看出其正致力于品牌向上；而帝豪宗族以及前景宗族的良性开展，则是吉祥进攻“高端”且不忘下沉商场的有力作证。
新能源与电气化
● 2019全年累计销量：113,067辆
近些年来，吉祥轿车可谓是动作一再。不只与沃尔沃轿车合资树立了领克品牌，并且还在上一年4月正式发布了几许品牌。作为吉祥旗下的又一独立品牌，几许致力于推出纯电动新能源轿车。除此之外，吉祥品牌多款耳熟能详的燃油车型也纷繁构筑成“燃油+新能源”的多样化产品系统，推出像是帝豪GSe、博瑞新能源、星越新能源、嘉际新能源等车型。
面临新能源浪潮的逐渐推进，不只造车新势力一再发力，比如奔跑、奥迪等传统燃油车企也纷繁大力布局新能源轿车。几许品牌的推出，可以精确的看出吉祥抢夺新能源商场占有率的决计，但要是仅从几许A的商场体现来看，的确将面临着不小的应战。
领克
● 2019全年累计销量：128,066辆
作为吉祥与沃尔沃合资树立的品牌，领克自诞生之初便主打年青与时髦。在2019年，其全年销量到达128,066辆，更是接连5个月打破万辆大关。但从销量上来看，01和02车型与上一年同期相比仍是有所距离。但本年广州车展上01HEV的推出，则使得领克01HEV成为首个我国品牌推出的HEV车型，构筑成“燃油+HEV+PHEV”的产品序列。而本就商场体现可观的03更是在上一年推出了03+车型，即便存在定量出售的状况，但仍是遭到很多年青顾客的追捧。
从年青潮流的领克品牌树立，到关于新能源范畴的布局，再到03+功能车的推出，则不难看出吉祥轿车的勇于测验与抢夺年青商场的“野心”。归纳来看，不管是产品品质仍是大众口碑，领克的高端之路的确也颇有成效。在本年，领克宗族的“HALO CAR”——领克05也将进行上市。作为领克CMA架构的全新产品，05的呈现将为领克、吉祥CMA架构的大规模使用供给产品与技能背书。
在上一年的广州车展上，吉祥BMA架构下的第二款SUV—吉祥ICON也现已正式露脸，先期预售的2020台“银河定量版”更是在15分钟便被抢购一空。本年2月14日，新车也将进行正式上市。除此之外，代号为XV11的吉祥首款中大型SUV以及或将命名为“几许C”的全新纯电SUV也令人尤为等待。
2019年，吉祥轿车以破136万辆的“成果”斩获我国品牌乘用车销量榜首的方位；而应对2020年141万辆的销量方针，吉祥轿车在本年会有怎样的体现？让我们我们一同等待吧！
