2020年钟声刚敲响，中美欧电动车比赛论甚嚣尘上。可是，在全球轿车隆冬中，我国轿车假如被卷进电动车比赛，将对职业的持续开展带来极大的负面影响。
媒体热议电动车比赛
这一波轿车电动车比赛论，由特斯拉引发。
近来，特斯拉再度成为新闻媒体报导焦点。该公司股价从2019年下半年起一路上涨，2019年年末到达了425美元/股的年度最高点。有剖析人士以为：“一方面缘于该公司在我国开展较为顺畅。另一方面，马斯克在德国柏林制作年产50万辆电动车新工厂的方案，招引了出资组织跟风出场。”
本钱热捧特斯拉的背面，是欧美政府加码电动车补助的报导，以及部分我国媒体“欧洲欲与我国争雄最大电动车商场”的报导。
乘联会秘书长崔东树撰文称：“德国和美国都传出政府大力鼓舞新能源车开展的影响办法，表现了欧美国家对开展新能源车的注重程度。作为全球最大的新能源轿车商场，我国需求立异新能源车的补助与社会支撑，保证我国在与美国、德国等国家的新能源比赛中坚持优势位置。”
一起，有新闻媒体报导称：“欧洲政商两届，在方针、工业链、产品商场等多个范畴发力，全面推进电动车开展，有望协助欧洲成为全球最大的电动车商场。短期内，欧洲电动车工业的强大会让我国公司的先发优势被减弱，乃至遭受激烈应战。”
“我国新能源补助与双积分联接的不行完美。”崔东树以为，“新能源车补助方针退出较快，导致新能源车的性价比严峻下降，商场严峻低迷。而双积分方针2021年才真实完成买卖，因而现在无法给企业带来任何效益。”在他看来，方针联接不完美或将导致我国在比赛中失掉优势。
是否跟风当慎思
欧美加码电动车的音讯我国有必要了解，可是否挑选跟风应当慎思。
轿车电动化虽然是趋势，但关于全球各国来说这种革新不会一蹴即至。因而，不管在德国仍是在美国，鼓舞电动车开展的方针影响办法现在都处于草案阶段，好像欧盟国家燃油车的禁售时间表相同未经议会同意，并不具有法律效力。换言之，在全球范围内，支撑轿车工业理性开展的集体仍然占大大都，电动车大跃进的做法不管在哪个国家都不能被承受。
从环保的视点看，欧洲开展电动车节能减排，我国却并非如此。欧洲之所以推行电动车，原因是其电力首要来源于可再生能源。据报导，2016年欧洲国家电力系统中约90%的新增电力来自于可再生能源，2050年欧洲电力可悉数来自可再生能源。相反，我国在70%电力来自煤电的情况下，假如按“从井口到车轮”的能耗核算方法核算，续航路程更长的电动车，其能耗乃至高于传统动力轿车，二氧化碳、颗粒物的排放都高于传统动力轿车。
电动车骗补者并未遭到应有的赏罚，骗补成为限制我国新能源轿车工业健康开展的最大“毒瘤”。国家补助推进了电动车的出售，但电动车本身技能系统的不成熟，工业系统的不完善，加之补助准则系统的缝隙，直接导致电动轿车全链条上的一切环节，悉数集合补助，终究催生骗补。可是，骗补者只是遭到行政处罚，违法本钱太低，导致今日骗补现象在纯电动、燃料电池轿车范畴持续演进。
更为要害的是，新能源轿车方针推出的节奏很重要，假如我国为保住电动车大国的优势位置与欧美比赛，或将对轿车工业高质量开展带来严峻的负面影响。专家指出：“我国品牌企业一向走贱价格低赢利道路。2019年经济下行压力加大，轿车消费缺乏，加之国五、国六的强硬切换，现已让一批企业处于休克状况。2020年假如采纳愈加急进的方针，将迫使车企在传统车和新能源车两大范畴加大研制投入，‘双线作战’将导致更多企业面对亏本困境，乃至进入休克状况，这将对轿车职业带来严峻冲击。而且，因为轿车是工业链最长、触及工业最多的民用产品，也是对工业经济影响最大的工业，假如呈现车企关闭潮将给我国经济带来巨大的负面影响。”
顶层规划决议输赢
欧洲在下降碳排放的前提下开展电动化轿车，我国则依据技能道路不同给予不同的补助，在顶层规划方面我国与欧洲存在距离。
法规加严迫使轿车制造商自动在欧洲开展电动车。据报导，欧盟议会和理事会在2019年4月17日经过的(EU)2019/631号法规，规则从2020年1月1日起，95%的新车CO2均匀排放值应从现在的120.5g/km下降至95g/km以内；而从2021年起，一切新车将有必要到达这个规范。
顶层规划距离决议比赛胜败。业内人士指出：“欧洲所说的电动车和我国所说的电动车不是一个概念，混合动力、插电式混合动力在欧洲都叫电动车，我国的电动车便是纯电动轿车。换言之，欧洲开展电动车的战略方针是下降碳排放，而且详细规则了在不同阶段的详细方针。可是，欧洲各国政府不会规则企业有必要采纳哪种技能道路，给了企业和顾客充沛的挑选权。而我国则对不同的技能道路给予不同的补助，必定导致企业向高补助的产品集合。在技能不成熟的情况下，一大批低质贱价的纯电动车获得了巨额补助。其负面效应是补助退坡之后，大都顾客底子不买账，很多低质贱价电动车滞销。”
至此，中外在轿车电动化方面的距离现已栩栩如生。关于全球电动车比赛的观念，轿车职业需求正确认识。2019年下半年，我国电动车商场已确认进入下行区间。2020年现已到来，我国新能源轿车工业高质量开展亟需回归理性，而且坚持战略定力，依据国情挑选比较合适自己的多元化开展途径。
