不少车主朋友都说自己的爱车在保养往后，油耗非但没有减少，反而比平常有所添加。按道理说，车辆在保养往后功能会有所提高，特别是在替换火花塞后，发动机焚烧变好了，油耗应该会有所下降才对，现在油耗不减反增，究竟是怎么回事呢？
1.机油加的太多或类型不对
假如运用的机油与前一次不同，替换旧油不洁净，机油加多了，这都会导致机油粘稠度不同和发动机工作负荷的增大。为取得更大的功率，油耗必定添加。
不只如此，机油多了不只油耗添加，发动机也会变“肉”，加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的担负添加，刮不洁净的机油上窜到焚烧室中焚烧积碳，排出的机油废气污染三元催化转换器，乃至尾气冒蓝烟。
机油添加到正确的机油液面，坚持机油高度处在机油尺中线方位才是正确的。别的，不要认为粘度越高的机油对发动机的光滑就越好，粘度过高同样会导致发动机的工作阻力变大的，所以替换机油前要承认一下用户手册上引荐的机油类型。
2.火花塞类型不对或装置不紧
火花塞是要按扭矩来拧的，可是许多保养师傅根本上凭手感，便是根本弄得差不多，再便是修理人员力度把握的不熟练，常常会呈现用力过猛，把火花塞上面陶瓷的部分拧裂掉了。
火花塞因为除了要挑选匹配的类型外，还应该依照厂家规则的标准力矩上紧，否则会发生漏气，高温、高压的气体渐渐的走漏而出，构成发动机无力，怠速不稳，高速简单熄火，油耗添加，乃至发动机无法发动，导致火花塞毛病、发动机损坏的严重后果。
3.清洗节气门后未从头匹配
因为节气门清洗往后开度会变大，不必检测电脑从头匹配复位的话，发动机电脑还会以清洗前的开度参数操控进气和喷油，这样就会呈现油耗添加的状况，假如你保养时有做过节气门清洗项目，那就很可能是节气门清洗后没匹配成功了，回去从头匹配一下，油耗就会正常。
节气门一般主张2-4万清洗一次，并且清洗后必定要用电脑匹配学习。
4.整理积碳导致三元阻塞
假如有整理积碳，跑着跑着就会正常，因为行车电脑需求必定的路程来习惯整理后的工况。不过，假如整理积碳后，因为整理下来的积碳导致三元阻塞，也会导致油耗上升。
5.保养时均匀油耗被重置
保养时分均匀油耗被重置，这样从头核算油耗，假如你不是立刻走的是高速，从头核算的油耗前期都会很虚高，跑个几百公里就会下来了。
6.替换了刹车片
替换新刹车片之后，冲突空隙相对较小，相对来说刹车时构成的阻力相对较大，从而会构成油耗微增，过了刹车片的磨合期就好了，一般300公里左右。可是这一点只是会致使油耗微增，不会使油耗很多增高。
保养的时分保护、检测不标准，做完了之后的确有必定的概率会呈现以上说到的各种导致油耗增高的状况。车主朋友们给爱车进行保养时，必定要到专业的修理店，肯定不能为了省几个钱，而让爱车耗费增高，因小失大呀~
