轿车一直以来都占有轿车范畴中的中心位置，细数全球各国领导人均以旗舰轿车作为出行拜访座驾，所以无论是尖端奢华品牌仍是超跑品牌都会具有一台轿车作为品牌标志，实际环境的佐证反响出了轿车在轿车行业中的出众位置。
可是在这个多种族多民族的国际里，差异才是人类国际前进的灯塔，同样在轿车国际里，SUV便是那个举着火把冲进人群的搅局者。
在SUV范畴，无法避开三个品牌。路虎和jeep分别是英美轿车前史潮流不可或缺的工业文明符号，两个品牌从首款车型问世开展至今，SUV和硬派(参数|图片)越野车的形象早已家喻户晓，而哈弗关于我国来说则是完全打开了SUV国际的大门。
可是把时刻往回倒到上世纪，SUV这种方方正正粗人才用的的盒子怪，是全国际一切尖端豪车和超级跑车制造商的一致。只要那些低端一般的品牌才会乐于开发，而血缘尊贵的英国奢华品牌们乃至要与它划清界限，即便路虎早就入职皇室，可是在他们眼中也仅仅粗俗马夫。
可是进入新世纪之后这种局势则发生了改变。保时捷一记重拳狠狠的锤在自己脸上：根据群众途锐(参数|图片)渠道开发的SUV车型“卡宴(参数|图片)”横空问世！这是国际上第一台奢华品牌打造的SUV，而且仍是来自一家传说“只造跑车”百年品牌。
尽管狠狠的打了自己的脸，可是推出卡宴带来的巨额盈余让保时捷仍旧春风满面，打铁趁热的保时捷随即推出另一款SUV“迈坎”，近一步细分商场。保时捷这么一搞，那些从前狼狈为奸的豪车品牌纷繁跟“万恶的保时捷”划清界限，在坚持尊贵身份的一起也只能眼看着保时捷依托SUV大赚特赚。
当时刻推进到新世纪的第二个十年，全球经济大面积阑珊，超级跑车和尖端豪车商场逐年萎缩，尽管奢华品牌们有的是节气，但活下去显着是更重要的工作。
或许是看到了保时捷的成功，亦或是轿车消费认识形态的改变，大都尖端奢华品牌为了拓宽商场均推出了SUV车型，首战之地属劳斯莱斯的库里南(参数|图片)和兰博基尼的urus(参数|图片)。这两个豪车范畴和跑车范畴的领头羊不谋而合地推出了旗下前史第一款SUV车型。一起从近期的种种迹象表明，法拉利的SUV现已呼之欲出，只待一个适宜发布的机遇。
国际上最大的两个轿车销售商场，中美两国具有十分类似的商场需求。国土面积宽广，地势杂乱多样，家庭人口数量高，天然能装会跑的SUV大受人民群众的喜欢。尽管车市遇冷，SUV车型增速放缓，可是从累计销量数据来看，SUV车型现已生长为和轿车平起平坐的干流车型，而且热度和受欢迎程度仍旧，在此根底之上传统奢华奢华品牌以及超跑品牌进入SUV范畴是关于商场的退让也是认识的改变。
文/魔鬼司令
