自特斯拉Cybertruck发布以来，电动皮卡成为新能源车型重视者热议的论题。比美保时捷911的零百加快，胜过福特猛禽的超强拉力，防弹车身，外骨骼架构等等产品亮点被人津津有味。但《电动轿车年代》在之前的一篇文章中说到（刺进链接），特斯拉Cybertruck由于欧盟对皮货车型的安全要求以现在姿势恐怕是难以进入欧洲商场。那欧洲用户的电动皮卡梦就无法完成了吗？
“不差钱”的RIVIAN
答复这样的一个问题要说到一个品牌，那便是美国的造车新势力RIVIAN。
RIVIAN成立于2009年，创始人是RJScaringe。国内顾客或许对RIVIAN不太熟悉，这也很正常，由于RIVIAN首要出产电动SUV以及货车，面向B端，假如特斯拉不发布Cybertruck，或许咱们对它也不会另加重视。不过有意思的一点是，在之前，行业界许多人都把RIVIAN叫做“皮卡界的特斯拉”。
和其它缺钱的造车新势力不同，这家RIVIAN或许是真的“不差钱”。
在本年2月份，RIVIAN取得了亚马逊领投的7亿美元融资，4月份取得了福特公司5亿美元出资，9月份取得Cox Automotive的3.5亿美元出资，最近又取得亚马逊和福特领投的13.2亿美元。短短10个月，RIVIAN就取得了28.7亿美元出资，为什么这些本钱这么看好RIVIAN呢？
由于RIVIAN最早瞄准的便是电动货车商场，这是许多造车新势力没有涉及到的当地，北美作为皮卡的最大商场，无论是对B端仍是C端，RIVIAN都有巨大的商场空间。亚马逊更是一口气购买了10万辆RIVIAN电动送货车，并方案在2021年到2030之间将一切的电动送货车投入到正常的运用中。亚马逊对RIVIAN的喜爱加注了其它本钱的出资决心，重要的是RIVIAN现已发布的产品也满足吸引人。
数据吓人的功能猛兽？
现在RIVIAN发布了两款面向用户的车型，一款为纯电动7座大SUV R1S，另一款便是纯电动皮卡R1T。尽管两款车型不是同一类型，但关键技能相同，咱们就以RIVIAN R1T为例，看看RIVIAN有什么本事。
首要，RIVIAN R1T的外观规划相同充溢科技感，但与特斯拉Cybertruck的外骨骼规划比较仍是更像传统轿车的造型，并不突进。依据官方发布的音讯，RIVIAN R1T全系都会运用四台永磁电机全轮驱动,其间顶配车型最大功率到达750匹，零百只需3秒，体系归纳扭矩到达14000扭米，最大续航路程超越640公里，涉水深度能够到达0.9米。
不仅如此，为了能让RIVIAN R1T能有更好的驾驭功能，R1T把巨大的电池组完好地平铺在底盘上,连电机、悬挂、制动体系和冷却体系全都夸大地坐落车轮顶部以下。依据RIVIAN 自己的说法，R1T的重心与燃油跑车适当，极大提高了R1T的运动新能和越野功能。至于无人驾驭技能的调配，作为一辆造车新势力的纯电车型天然不会缺席。现在在RIVIAN的官网上能够预订本款产品，预价格为69000美金起，定金为1000美金。以RIVIAN发布的方案来看，现在预订约在2020年末能够交给产品，要比特斯拉Cybertruck提早一年时刻。
写在最终
关于北美以及欧洲用户来说，皮货车型一向都是干流挑选之一。从现在的信息来看，尽管RIVIAN R1T比特斯拉Cybertruck的起价格贵许多，但面临顶层的潜在顾客，明显多出了一个挑选。抢在特斯拉Cybertruck之前交给，更早的占有商场一席之地，不能小看这家有亚马逊和福特背书的RIVIAN。
关于国内用户来说，皮货车型受方针约束本就小众，而纯电动皮卡更是短少重视，但来自RIVIAN的纯电SUV能不能成功进入国内新能源商场，以及RIVIAN关于纯电动货车范畴的商用方法，会不会对国内的一些造车新势力构成启示，也都是值得持续重视的论题。
