（原标题：新京车评|囚鸟戈恩瞒天过海大流亡，联盟面对崩溃之厄）
戈恩跑了，卡洛斯·戈恩抛弃15亿日元的巨额保证金，从遭到紧密监控的东京豪宅里跑了。
日产轿车前董事长戈恩情节古怪的逃跑，给2019年本来已进入凛冬的轿车界，平添了一丝戏曲颜色。
戈恩逃跑的真实细节现在尚不得知，但从新闻媒体报道看到的内容，既有前特种部队又有化装易容，还外加藏身乐器箱、假护照瞒天过海、私家飞机等桥段，进程可谓惊险、影响，满足拍一戈恩版的《亡命天涯》。
戈恩抛弃自证洁白的庭审弃保逃跑，给日产、雷诺，乃至给日本、法国以及轿车界都留下了一大堆待解的难题和迷局。
日产内部告发戈恩至少有三大“罪行，隐秘巨额收入50亿日元（约合人民币3亿元）；私行移用公司巨额资金用于个人开销（购买房产）；私行移用公司巨额经费用于个人浪费（租借卢浮宫办婚礼）。外表看，这不过是一同世界车企的反腐大戏，但随着案情的开展和许多底细的不断被发表，吃瓜大众发现，戈恩牵扯的案情远非涉嫌贪腐那么简略。日产与雷诺之间，日本与法国之间，都有剪不断、理还乱的各种爱恨情仇。
有本钱杀手之称的戈恩可谓轿车界的运营奇才，在曩昔20年间，一向像神相同存在于世界轿车界。戈恩曾仅用三年时刻就使日产扭亏为盈、脱节破产窘境；也正是在戈恩多财善贾的运营方法操作下，雷诺和日产彼此持股构成的协同效应凸显，根本克服了不同文明和国别的协作难题，雷诺-日产联盟的协同经济效益显着。后来更是在戈恩的力主之下，2016年雷诺-日产将三菱归入，打造雷诺-日产-三菱联盟。仅一年往后，2017年雷诺-日产-三菱联盟的轻型车总销量到达1061万辆，一举成为全球最大的轻型轿车制造商。
戈恩这种让几个个别一般的车企结成超级联盟的方法，颇有报团取暖的奇特作用。本来单一的车企结盟之后，资金实力大增，研制本钱大幅削减，收购议价才能大涨。车型能够共用渠道，供货商和供应链都大为减缩，兼并报表带来的赢利也随之增加。尔后全球车企间的兼并、联盟风生水起，戈恩可谓始作俑者。
在强者戈恩的强势运作下，雷诺-日产-三菱联盟获得了外表上的昌盛，但联盟内部相同暗潮涌动。这既有日本、法国之间两种天壤之别文明之间的激烈磕碰，也有强者政治之下的反弹与觊觎。所以咱们终究看到的便是，在戈恩20年的独大操控下，日产内部仍是呈现了欲置其于死地的内部查询，并终究由戈恩选拔的西川广人发问，一举打倒了从前惟我独尊的戈恩。
本来便是各自有独立董事会的雷诺-日产-三菱联盟，在失掉戈恩的强力操控和统领之下，已堕入土崩瓦解的前夜。一方面，早已脱离破产窘境的日产轿车日渐做大，急于脱节大股东雷诺的掌控；而作为法国政府控股的雷诺轿车，则想牢牢把控日产和联盟的主导权，为现已逐步衰落的法系车企增加一抹亮色；最晚加盟的小弟三菱，则一方面期望凭借联盟之力脱节窘境防止被边缘化，一方面也企图坚持自己的独立性以待重整旗鼓自立门户。能够说，联盟中的三家外表友善但暗里各怀亲信事。
戈恩新年前的忽然逃跑，则打破了原有的平衡和延迟的托言。联盟何去何从，恐怕在不久的将来就会初见分晓。是牵强在一同同床异梦？仍是决然分手各奔东西？关于雷诺、日产和三菱三家车企，乃至日本和法国政府来说，都是一道难解的谜题。
逃离樊笼的戈恩宣告将于下周举行发布会，会上戈恩将爆出什么猛料？现已势若累卵的联盟，能经得起戈恩待发的怨怼重击吗？
不管未来联盟怎么，戈恩关于轿车界来说是一去不复返了。
