就在昨日信任许多小伙伴们刷到了特斯拉发布了一款价格29.9万的车型。这个价格一出，让许多对电动车不感兴趣的小伙伴都感到惊奇，“好廉价啊，不到30万就能买特斯拉？”
这款车便是国产的Model 3，在上一年10月份起预订阶段它的价格是35.58万，2019年12月30号小批量优先交付给了特斯拉内部职工，1月7日将会正式开端交付给一般顾客。
可是，特斯拉就在昨日，1月3日，把价格调到了32.38万，再减去新能源补助的24750元，就得出了29.905万的价格了。并且国产Model 3车型享用购置税减免，所以这个价格根本上等同于落地价了。不知道提早出手了的小伙伴心里作何感触……
Model 3是辆什么车？
Model 3(参数|图片)是特斯拉现在最入门的车型，它的定位是一款纯电动中型轿车，在长度上比凯美瑞这些车要稍短一些，但轴距归于同一水平。
国产Model 3现在只需一款装备，便是规范续航后驱晋级版。搭载60kWh的锂电池，后轴单电机后轮驱动，百公里加快时刻在5.6秒，NEDC测验续航路程为445km。与此前时间短在售过的同款进口版车型功用相差无几，仅仅由于续航路程测验工况不同导致终究成果有差异。
这台车廉价在哪儿？
一般咱们去买一辆车，它都会供给许多色彩可选，而Model 3不相同，只需黑色一种色彩是免费的，想要挑选其他任何色彩价格都是8000块，都会让这辆车的价格直接超越30万。
当然，关于车身色彩，假如是我甘愿省下这笔钱。想换色彩了就去贴个膜，一个色彩看腻了就再换一个色彩。
别的，关于电动车来说，家里有没有充电桩其实彻底是两种用车体会，有一个家用充电桩既节省时刻，家里电费还廉价，有一个安稳的充电地址，也某些特定的程度上减少了续航焦虑。
本来买Model S(参数|图片)和Model X(参数|图片)是免费送家用充电桩的，而购买Model 3的车主想要相同的装备，就需求选配一套叫“家庭充电服务包”的选装包。而买这个服务包的价格又是8000块。
除非家里没有固定车位，或许小区顾忌电动车的安全性不答应装置充电桩，不然，咱们强烈推荐购买这个家庭充电服务包。
到这一步，这辆Model 3算是一个具有完好运用体会的一般电动车了。假如你期望它从一台一般的电动车，变成一台“特斯拉”，那你或许还需求FSD彻底无人驾驭（Full Self-Driving）。
国产Model 3标配有根底的驾驭辅佐功用，它的功用和大多数驾驭辅佐相同，有车道坚持、自适应巡航、主动跟车等功用。而FSD包括的主动泊车、主动辅佐变道、主动辅佐导航驾驭、呼唤车辆等高科技功用，选装需求5万6。
更重要的是，未来它还会进化，跟着新功用的添加，今后或许变成7万8或更高，可是只需你买了，后边的OTA晋级就都免费了。实际上的意思便是在变相劝你早点买。
可是一辆30万的车，5万6千块的选装，将近占到车价的1/5了，这个选装适当贵了。务实的小伙伴们就力所能及吧。
FSD带有的功用或许更招引那些IT精英、科技爱好者们。可是话又说回来，选完之后车都36万了，为啥不咬咬牙上更高的双电机全轮驱动版呢？更能体会一台完好的特斯拉。
别的，尽管无人驾驭是特斯拉的招牌，可是在国内的路途交通条件之下，真的很难放心运用。
所以，Model 3真的廉价吗？
的确比国产之前廉价了，可是让咱们看看它之前的神仙操作吧。
Model 3的规范续航后驱晋级版在国产之前时间短地进口出售过一段时刻，从2019年4月份开卖，其时的价格在37.7万，装备与国产版根本共同，也是该选配的都得选配。
咱们可以看一看特斯拉接下来的操作：
在5月份的时分Model 3全系赠送价值百科5万多的FSD，可是给规范续航版只送了一个月，其他车型送得久一些。
7月份官降到35.59万。
8月底由于汇率改变，价格涨到36.39万，特斯拉官方进行了全额购置税补助，其时进口Model 3没有进入国内的购置税减免名单。
10月份进口Model 3规范续航后驱晋级版下架，国产版敞开预订。
可以正常的看到在这么短的时刻里，特斯拉一向不停地有动作，进口车型FSD说送就送了。现在国产之后产能极大补足，以商场供需来看，必定还会有促销活动。
历史上，特斯拉的几波大幅官降的神仙操作，也的确让许多老车主叫苦连天。
而特斯拉Model 3现在尽管现已国产，但国产化率仅有30%左右，本年年中或许会加到70%，年末估计就能完成100%国产化，价格肯定还有很大下探的空间。
所以，现在的Model 3 必定不是价格最低的时分。
国产Model 3对新能源商场有啥影响？
首要，关于续航路程附近的轿车而言，纯电动轿车这一块商场并不大。这时分Model 3强势进来，即便是那些价位低于国产Model 3的，也必然会重新考虑自己的定价。
（BEIJING-EU7 2019款）而和国产Model 3价位近似的大多数都是SUV，比方比亚迪唐EV(参数|图片)、广汽新能源Aion LX(参数|图片)、蔚来ES6。但SUV的用处和轿车有很明显的差异，轿车更倾向于日常通勤，而SUV更倾向于功用性、装载才能。
所以，说现在为止，Model 3其实没什么直接竞争对手。未来就两条路，是跟它刚正面，仍是绕着它走。现在第一个行将跟它正面杠上的应该便是行将上市的小鹏P7，现在的预价格是24万到37万，咱们觉得它卖多少钱才适宜？
（小鹏P7 规范续航版550km，长续航版650km）
特斯拉真是奢华品牌？
特斯拉对咱们来说是个轿车品牌，但自身它仍是个跨范畴的科技公司，有着急进的营销风格。
关于轿车这种大宗消费品，价格频频大幅动摇，从保值率而言，关于老用户并不友爱。
在技能方面，特斯拉其实也一向在使用用户为自己测验新技能或理念，比方彻底不合理的人机工程学，为了规划，不要仪表盘，把速度表放在中控屏幕里（还没有HUD）。
它的价值百科观也不是以安全为首，搭载着尚不老练的主动驾驭体系，却答应驾驭员长时刻方向盘脱手。这种由于“炫技”而让用户成为牺牲品的做法也是饱尝争议。
所以我以为特斯拉便是一个以立异的科技品牌，它经过高端的Model S、酷炫的Model X练技能、圈粉、敛财、铺开了商场。但本质上仍是想用Model 3和Model Y这样的布衣车型去满意大多数人的日常需求。
它未来的定位必定是新能源品牌里边的群众，而不是保时捷，从它始终如一传承下来的粗糙做工，没什么奢华感的内饰就能看出来。
当然特斯拉在现在的商场上是很有竞争力的一位，但跟着电动车全体职业技能水平的不断的进步，这个距离会逐步缩小，咱们要沉着看待它的品牌溢价。关于国产Model 3，今日就跟咱们聊这么多。
咱们国产特斯拉Model 3和其他电动车咱们是怎么看的呢？快经过留言告诉我吧~
