SUV的任务是什么？二次大战期间，美国人民曾对这样的一个问题做出过最好的诠释。
由于与战役相关的职业多建立在加州，更多的民众为寻求商机，从美国东岸或中西部迁移至西岸。除了拖家带口之外，与日子休戚相关的民生物资也被一起装载在私家轿车上，所以一辆辆载着满满当当行李和期望的SUV，沿着2448英里的66号公路，带它们的主人寻觅到了人生的新方向。
但随着年代的演化，现在在城市里活泼着的SUV却变得千人一面的“温顺”，它们身上关于“野性”的部分不断被削减，“城市化”的一面日益突出，终究造成了不可避免的同质化。在千人一面的轿车大潮中，怎么才干围住？丰田首先给了咱们一个答案。
一直以来，RAV4荣放国产、换代的脚步都比CR-V(参数|图片)慢。第五代CR-V已经在国内卖了两年，第五代RAV4荣放这才上市。不过所谓到“好货不怕等”，假如你细心对比过这两款产品，信任不难发现在它们之间出现的“跨年代”的差异。
“两极分化”的外型趋势
丰田TNGA架构下打造的车型都会转化外观风格，比方卡罗拉(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)和亚洲龙(参数|图片)运用愈加急进的大嘴规划，而全新RAV4荣放(参数|图片)也不破例，事实上能够说它的风格愈加令人意想不到。
关于一款定坐落城市的SUV来说，全新RAV4荣放全体风格适当健康，带有锯齿状的中网造型与粗暴的下围住规划，营造出必定的越野“滋味”。再加上“凶恶”的LED大灯造型以及横平竖直的线条勾勒，硬派气味展露无遗。
CR-V便是擎哥最初提到过的，标准化城市SUV的长相，多选用圆润的线条；更迭套路也比较显着，和思域、冠道等车型风格相吻合，作为一款上市了两年的车型，在现在看上去也有少许平凡的意味。
旁边面，是两辆车距离最大的当地，全新RAV4荣放用层次感丰厚的腰线规划以及熏黑式轮毂、窗沿饰条来进一步诠释自己对硬派的了解；而CR-V仍旧保持着自己“圆润”的风韵。此外全新RAV4荣放的全体尺度为4600*1855*1680mm，轴距更是到达了2690mm；CR-V的全体尺度为4585*1855*1679mm，轴距则为2660mm，在尺度上全新RAV4荣放也占有必定优势。
所以全体来看，这两辆车在外观上给咱们出现出了相对极点的“两极化”，一个是阳光生机的健康小伙，一个是略显烦闷的中年大叔。这一点关于年青顾客来说影响十分深入，擎哥身边不少正计划买车的朋友在看过全新RAV4荣放之后，都会发生一种“除却巫山不是云”的心态，想必这便是“去同质化”的法力。
动力差异取舍显着
在动力上，这两款车都给顾客供给了很丰厚的挑选空间，其间全新RAV4荣放具有2.0L天然吸气发动机+CVT的版别以及2.5L混动+ECVT的组合；CR-V则是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱，以及2.0L混动+ECVT。
先看看非混动版别的车型，全新RAV4荣放调配的是一款2.0L直列4缸天然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率126KW，峰值扭矩209N.m，在此动力的基础上，荣放能到达180km/h的最高车速，而它的百公里最低油耗仅为5.8L，经济实用性比较高。
CR-V调配一款1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率142KW，峰值扭矩243N.m，在动力输出上，强于全新RAV4荣放。不过这款车的百公里最低油耗为6.2L，相关于荣放的5.8L仍是略胜一筹，再加上当年闹得沸反盈天的“机油门”，关于本田这台1.5T发动机，擎哥仍是报以置疑的情绪。
至于混动版别的车型，两辆车的差异就很显着了，全新RAV4荣放车型得益于发动机与三电机（前桥两电机，后桥一电机）的加持，让它体系归纳最大功率到达了163kW，最大归纳扭矩则以221牛·米的2.5L发动机和323牛·米的驱动电机来供给。
另一边的CR-V因后桥没有电机的辅佐，所以体系归纳最大功率只要158kW，至于归纳最大扭矩则是以175牛·米的2.0L发动机与315牛·米的驱动电机来供给。相较之下，全新RAV4荣放不管是动力储藏仍是扭矩方面都是更有优势。
而且信任咱们咱们应该听过这样一句话——“世界上只要两种混动，一种是丰田，另一种是其他”。这句话就足以阐明丰田混动体系的前史位置。追根究竟，丰田崇高的前史位置来源于两个方面：一方面是销量，丰田普锐斯车型是迄今为止，累计销量最高的混合动力轿车。另一方面是技能，作为最早推出量产车型的厂家之一，丰田早在近20年前，第一款混动就直接推出了最精妙的构型体系。所以拿牢靠性来说的话无疑全新RAV4荣放更让人定心。
同等级绝无仅有的四驱体系
就像上面咱们提到过的，全新RAV4荣放的“去同质化”与野性，并不只限制在规划方面，还表现在他的四驱体系上。
它总共具有三套四驱体系，这一点，除了对越野工作的一贯热心的Jeep，好像至今没有人敢仿效。2.0L风气四驱版装备动态扭矩操控办理体系，4个车轮的扭距操控规模都得到了扩展，大大提高了操控性，安稳性及越野功能。依据行进条件，前后轮的扭矩分配比被准确操控在100:0~50:50之间，扭矩分配量可显现于多功能信息显现屏上，添加驾驭安心感。
2.0L显贵四驱版装备动态扭矩矢量操控办理体系。兼具平顺行进性，操控安稳性和油耗的新四驱体系，先进的动态扭矩矢量操控办理体系，可依据路况操控前后及左右轮的扭矩分配，不只大大提高恶劣路况的经过才能，更能提高转弯时的线性行进功能。此外，共同的智能驱动别离体系，可在不需要四驱时，彻底中止后轮驱动体系的工作，削减燃油损耗，行进过程中四驱运转情况可经过多功能信息显现屏检查。
2.5升双擎精英四驱版和旗舰四驱版装备电子四驱（E-Four）。兼具先进微弱和精细的特性，具有优胜转弯功能的新式电子社区，除了大幅度的提高后轮输出扭距，还添加了后轮的扭矩分配比，前后扭距100:0~20:80，完成更准确的操控，在雪地等易滑的路面上能够安稳起步，一起不管在哪种路面情况下，都能够得到杰出的转弯操控性及安稳性。
有必要留意一下的是，在全新RAV4荣放里，最廉价的四驱版车型起价格为20.38万元，能满意顾客不同程度的越野需求。
而CR-V全系只供给了一套四驱体系，为传统多片离合器式中心差速器为主的四驱体系，前后轮扭矩供给50:50的分配输出，比全新RAV4荣放的入门版四驱体系还要差一些，能够说毫无优势，而且四驱版别车型的起价格为21.38万元，门槛更高。
写在最终：
在两年前全新CR-V上市的时分，很多人都说那辆标杆级城市SUV回来了，但和全新RAV4荣放比较，CR-V过于城市的特点，也使得其下风暴露无遗。
这是由于，SUV自身是野性的，是要越山向海的，但当城市人群热切的递过橄榄枝的一刹那，这种特征明显的车型好像已在很长一段时间中回归沉寂。当今，全新RAV4荣放则是首先捕捉到了市场需求，也一举成为让SUV的野性融于城市文明的先驱者。
更前卫粗暴的外观、更牢靠节能的动力总成加上强壮且挑选丰厚的四驱体系，“吊打”CR-V，全新RAV4荣放只需要出三招。
