（文/张钰翊）2020年第一天，雷克萨斯便刻不容缓的发布了其2019年在华战绩。多个方面数据显现，2019年雷克萨斯在华销量初次打破20万辆，到达20.05万辆，同比增加24.9%。其间，2019年12月的销量打破2万辆达2.03万辆，同比大增76.5%。
上一年一年，轿车行业全体销量低迷，而雷克萨斯作为一个单纯依托进口的二线奢华品牌，获得如此成果实属可贵。究其原因，广泛的产品布局是其成功的底子。
车友头条了解到，现在雷克萨斯在华共推出11款车型，旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV范畴布局了NX、RX、LX等多款系列车型，特别是本年初上市的UX系列，成都车展时推出的RX系列，都进一步扩大了其原本就巨大的用户集体。此外，新款ES、NX、UX、LS的上市弥补了老款在智能网联以及安全装备上的缺乏。
除了是销量赢家，2019年的雷克萨斯也是品牌赢家，不论是网络上的曝光量，仍是4S店里的人流量都居高不下，我国顾客关于雷克萨斯的品牌认可度也渐渐变得高。而这个“高”，首要体现在“买车加价”的品牌文明里。
此前，车友头条探店发现，例如ES、NX等抢手车型均出价加价出售的现象，至少加价2万元起。并且，“加价也不一定买得到，咱们店要排队，订单至少排到3个月后了”，2019年9月，武汉市一家雷克萨斯4S店出售参谋在承受车友头条采访时如此说。
更“野”的是，不光是终端加价，本年雷克萨斯还进行了“官涨”。2019年9月，雷克萨斯官方宣告提价，其主销车系最高提价1.5万元。而此次“官涨”，居然发生在部分车主已按原价交给定金并签订合同之后。尽管如此，车友头条探店雷克萨斯时了解到，退单的准车主少之又少。
明显，如此“坚硬”的价格，让雷克萨斯赚得盆满钵满。只不过，“变形”的价格方针，总算也给雷克萨斯带来了相应的处分。2019年12月27日，国家商场监督管理总局发布了《丰田轿车（我国）投资有限公司独占案子行政处分决定书》，针对丰田我国与雷克萨斯经销商的独占行为处以约8761.31万元的罚款。音讯发布后，丰田我国表明承受处分并就呈现的相关问题进行了改正。
