我们都心知肚明，电动车无 非忧虑电池惯例运用的寿数方面的问题，可是状况相对最佳的前三年，假如实施电动车以租代售，是不是很好的规避了必定的危险？ 那么这样一个时刻段你考不考虑增加一辆？
其实许多时分家庭用车，仅仅代步需求，而有的时分为了日常运用，不得不增加两款车，这时分不单单是车位，更在资金和运用层面做出退让，许多人会由于各种原因，抛弃了买车的方案，电动车的问题无外乎是续航问题，换电技能是一个很好处理电池续航问题的方法，但现在来看适当的不现实。那么租借呢？租一辆电动车，会不会完美的处理了后期的种种问题？
其实二者之间的差异无非便是所有权的归属，在美国以租代买的现象许多，由于或许有些人会喜新厌旧，或许并不需求长时刻具有一台车，并且人会跟着自己“扮演”的人物不同而需求挑选比较合适自己的车，买车无疑加剧了经济负担。在付出必定首付，按月付出月供后，就能具有该车的运用权，租借合约到期后，还能够再一次进行挑选付清尾款拿到所有权。
于车企而言，以租代售的方法也会消化部分库存。租借公司替换车辆的时刻不超越一年，便会流入二手市场，可是问题也是很显然的，二手市场国内并没有美欧日区域开展的好，消化不了的车型无疑会成为另一个问题。
与个人具有车辆不同，残值率最大化是这种以租代售的盈余方针。也便是说每个人消费的是该车的租借期间内趋于最大化的残值率。尽管如此，比较全体车价而言，占比算少的。
你觉得这样的方法怎么样？或许你还有更好的方法，无妨谈论区留言。
