提到新动力轿车，那但是时下的抢手车型，依据乘联会的数据，2019年11月新动力车的销量超过了7.2万辆，环比增加13.8%，成为车市隆冬中的一股热流。新动力车的热销，一方面是国家关于新动力轿车的大力扶持，另一方面是新动力轿车技能日益老练，现在在售的大多数纯电动轿车续航路程已到达了400公里左右，而职业前锋特斯拉的长续航电动车型更是突破了600公里，当然这样的长续航所带来的本钱和价格也是十分昂扬的。
在纯电动轿车寻觅续航和本钱的平衡点时，插电混动轿车却没有这个焦虑，具有续航和本钱双优势，由于在有电时可以正常的运用电能驱动，本钱极低，环保节能，在电量竭尽后，还可以正常的运用燃油，轻松完成长续航，例如起亚K5插电混动，总续航路程到达1200公里，百公里油耗低至1.3升，在纯电形式下的驾驭本钱低至6分/公里，环保节油，运用本钱很低。
K5插电混动是起亚K5 Pro的混动版，搭载了由2.0L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成的混合动力体系，其间2.0L发动机最大输出功率115kW，峰值扭矩189Nm，匹配6速手自一体变速箱，具有一般和Eco两种驾驭形式，这样的动力输出与燃油版的K5 Pro比较也仅差3kW，功能超卓。
混动体系的电机最大功率为50kW，最大扭矩205Nm，尽管动力不算杰出，但扭力强壮，很合适城市道路的低速行进，也可供给快捷的提速功能。为电机供给电能的是三元锂电池组，总容量为12.9kWh，可支撑电机在纯电形式下行进75公里，关于日常的城市通勤轻松应对。而纯电形式下油耗为0，不只环保，驾驭本钱更是低至每公里6分钱，按每天75公里算，每天的出行费用为4.5元。
K5插电混动供给纯电和混动两种运转形式，在纯电状况时，车辆相当于纯电动轿车，只依托电机驱动。在混动状况时，车辆起步和低速仅用电机驱动，环保且安静；加快或爬坡时，则运用发动机和电机两层动力，以取得微弱的动力支撑；在定速行进或减速时，混动体系会向电池充电，完成动力的高效使用。正是根据起亚先进的混动技能，K5插电混动的百公里油耗仅为1.3升，完成了优异的环保和燃油经济性。
假如你对这样的混动功能没有明晰的概念，那么接下来看一看K5插电混动和新近上市的帕萨特插电混动的主要功能数据比照，便可知一二。
从比照中可以精确的看出， K5插电混动和帕萨特插电混动的混动功能都很超卓，归纳油耗分别为1.3升和1.6升，纯电续航路程分别为75公里和63公里，但一起也可以精确的看出，K5插电混动在多项数据上都具有必定的优势，在同级车型中处于抢先方位，而且，22.28万元的起价格比较帕萨特插电混动24.39万元的起价格也具有不小的性价比优势，从这些方面归纳而言，K5插电混动实力更强。
