2019年12月31日晚，吊销高速公路省界收费站工程并网切换按期进行。交通运送部党组书记杨传堂到会并说话。深化收费公路准则改革吊销高速公路省界收费站作业领导小组组长、部长李小鹏指挥切换并宣告，吊销高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站悉数吊销，完成了2019年《政府作业报告》提出的“两年内根本吊销高速公路省界收费站使命”并“力求提早”的方针。
2020年1月1日上午10时，顺德高速收费站，ETC通道通行顺利，在人工通道等候的车流长达百米。南都记者 何玉帅 摄
排队、取卡、缴费……这边刚刚付出过出省的通行费，那儿又要收取进省的通行卡。让司机最头疼的或许还不是通行的费用，而是一望无际的排队长龙，这一点在密布出行的节假日期间显得尤为杰出。挨近省界收费站的路段往往最为拥堵，等候经过省界的车辆大军乃至一度连绵数十公里，收费站简直成了拥堵的代名词。
作为一种前史的产品，省界收费站之所以长期存在，天然不乏合理性，因为受制于技能等客观条件，以省为单元做相关操作，不论是收费仍是在办理上都有其便利的一面。
但跟着我国经济社会的飞速开展，高速公路的重要性日益凸显，人们对高速公路的运用和办理提出了更高的要求，在这种状况之下，高速公路实施“一张网”运转“一盘棋”办理势在必行，省界收费站的坏处也因而越来越难以被忍受。
2019年11月。广深沿江高速一个出口。为了迎候ETC遍及，各条高速公路都开端添加ETC车道。南都记者 赵炎雄 摄
在全国范围之内，把一个在一守时期内具有合理性的事物废弃，并且还牵涉到不少相关人员，难度可想而知。据媒体发表，自国务院办公厅2019年印发《深化收费公路准则改革吊销高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月的时刻里，交通运送部先后拟定了90余个实施方案，全国建造完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不泊车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户到达2.04亿。与此同时，1.2万名高速公路收费员也得到了妥善安置。琐碎的数据背面，是很多人力物力的投入。
吊销高速公路省界收费站，尽管并非吊销收费，但此举对经济和社会的利好显而易见。据统计，撤站后在正常通行状况下，客车均匀经过省界的时刻由本来的15秒削减为2秒，下降了大约86.7%，卡车经过省界的时刻由本来的29秒削减为3秒，下降了89.7%。时刻便是金钱，功率便是生命，吊销省界收费站，我国由此完成了国际上规划最大的高速公路网一体化运营，关于进步归纳运送网络功率、下降物流本钱、改进出行体会，都具有严重价值百科。
从办理者的视点，省界收费站的吊销也带来了新的问题，就当时而言，是有必要做好过渡期间特别是春运期间的路网运转保证，放眼久远，则需求深化ETC技能拓宽使用，继续推广高速公路差异化收费，加速构成一致标准的收费公路办理和服务的准则系统。而这些作业都是深化高速公路收费准则改革的题中之义。
佛山现有出/进口收费站悉数改成ETC车道，只保存一条ETC/MTC（人工半自动收费车道）混合车道。
交通运送部负责人在这次说话中特别说到，进一步深化改革，“要深化降本增效，服务国家开展全局，厚实推动收费公路控规划、调结构、降本钱、强监管、优服务，更好支撑经济社会继续健康开展。”怎么做到“降本增效”，显然是高速公路收费准则改革的要害。一个事实是，简直每年的全国两会上，都会有人大代表、政协委员提及“我国货品总价值百科中有30%都被物流费用耗去”，因而主张下降高速公路收费，减轻企业物流本钱，为中小企业开展松绑解压。
最近交通运送部泄漏，因为推广高速公路差异化收费、鲜活农产品运送“绿色通道”等优惠政策，估计2019年全年公路水路范畴可量化办法下降物流本钱800亿元。现在跟着省界收费站悉数吊销等利好的参加，有理由信任2020年物流本钱会得到进一步的紧缩。
