2020年，渐渐的变成了了全球新能源轿车开展的要害之年。这一年，我国新能源轿车财务补助方针将正式退出，德国却方案在现有的补助基础上再进步50%。
据《南德意志报》报导，为推进电动轿车开展，德国政府及轿车职业方案进步财务补助，一起还将采纳扩建电动轿车充电桩等一系列办法，三年前提出的补助方针原定于2020年末完毕，现在方案延伸至2025年末。
详细而言，德国政府和车商将联手进步和扩展电动轿车财务补助——4万欧元（约合人民币31.9万元）以下的电动轿车补助进步50%，不高于6.5万欧元（约合人民币50.2万元）的车辆进步25%，政府及车商将各担负一半的补助。德国的方针是，到2030年，具有700万至1000万辆电动轿车以及100万个公共充电桩。为此，德国联邦政府还方案投入35亿欧元用于扩建电动轿车公共充电桩。
事实上，本年以来，德国政府方面屡次提及要延伸电动轿车的补助方针。本年年初，德国财务部长奥拉夫?肖尔茨表明：“德国政府正努力进步电动车的销量，所以咱们不会在2021年完毕对纯电动轿车和插电式混合动力轿车的税收优惠，相反，税收优惠方针可能会持续延伸10年。”在本年5月举行的“气候内阁”会议上，也评论了一项交通部提交的促进电动车开展的改革方案，拟经过加大补助力度促进环境友好型轿车的出售，尤其是加大对小型电动车的扶持力度，不过该方案存在很大争议，经济部长阿尔特迈尔以为补助金额不能太高。
德国的电动车补助方针最早是在2016年5月18日推出的，顾客购买纯电动轿车可获得一次性补助4000欧元，购买插电式混合动力轿车补助3000欧元，资金由政府和职业各分管一半。该方案资金总额为12亿欧元，原方案到2019年6月底完毕。但由于未能到达原定的电动车保有量方针，本年6月3号，德国经济部宣告将电动车出售环保补助延伸至2020年。
毫无疑问，与我国电动轿车的开展现状比较，德国现在处于相对滞后的态势，无论是产品的商场占有率，仍是顾客的承受程度，都还存在很大提高空间。依据德国轿车管理中心所发布的数据，本年上半年，德国电动车注册量到达4.8万辆，同比增加41%，超越挪威成为了欧洲最大的电动车商场。但从商场占有率来看，德国的电动车商场只占全国轿车商场的2.6%，远远落后挪威电动车高达56.2%的商场占有率（数据截止至本年上半年），当然也不及我国的4.8%（依据我国轿车工业协会计算，本年上半年我国乘用车销量为1012.7万辆，其间，纯电动轿车销量为12.9万辆）。
基于此，德国原定总价12亿欧元的补助资金也面对“充裕”的为难地步。据计算，截止到本年5月，德国政府累计收到了11.8万份补助请求，总金额仅为4亿欧元。还有三分之二的补助没发出去，这也是德国延伸电动车补助方针的重要原因之一。现在，供给电动车财务补助的不止德国，欧洲轿车制作业协会计算的多个方面数据显现，到2019年5月，44个欧洲国家中，至少有28个国家对顾客购买电动轿车有购置税减免、补助奖赏等优惠办法。
或许，从某种程度上而言，我国现已走在了全球电动车开展的最前面，其他几个国家还在靠补助推进商场，我国现已踏上了商场驱动为主的开展新征途。正如财务部经济建设司一级巡视员宋秋玲所言：“优异的企业历来都是在商场之间的竞赛中生长起来的。当时我国新能源轿车的产销规划已达百万级，由方针驱动为主向商场驱动为主是大势所趋，这是工业一致，契合开展规律和预期。
