你或许无法承受法国车特性的表面，但不得不供认，法国车的驾乘质量一向都是可圈可点。那么这辆雪铁龙天逸开起来怎么？今日就来聊一聊。
x
动力输出
顺滑
目前天逸有1.6T和1.8T两套动力，2020款车型将原先2019款的1.8T低功率版全换成了高功率版。咱们这辆是2019款1.8T高功率版，最大功率为155千瓦，最大扭矩为300牛米。
发动机的初段扭矩够用，加快进程的中后段稍显缺乏。假如经常在城市路途驾驭，其实1.6T也是不错的挑选。
除了咱们这辆400THP匹配的是爱信8AT变速箱，其他车型都是爱信6AT。变速箱调校适当不错，起步很顺滑，比那些双聚散要好得多。不只档位联接快，切换也没有一点犹疑，正常驾驭中，简直感觉不到抑扬。
驾乘感触
控制的确好
前后悬架弹性、耐性都很拔尖，关于细碎路面的滤波作用也很棒。过沟过坎时，悬架的回弹速度很快，没有剩余的弹跳。即便是高速过减速带，整车也显得十分紧实，不松懈。假如不告知你，后悬架是扭力梁结构，或许底子无法发觉。中高配车型配的PHC避震器的确有独到之处，能让过坑压井盖都成为一种享用，强烈建议低配车型的用户换装PHC避震器，会有面貌一新般的感觉。
这辆车的方向盘指向性适当好，中低速十分灵敏，能做到指哪儿打哪儿。中低速转向力轻，很灵动，但转向阻尼会跟着速度的提高而加剧，因而高速稳定性也不错。在法国这种山路、弯道颇多的国家，精准的转向是人们开车的榜首需求。因而，法国车不论其他怎么样，控制肯定是一流的。
转向力
很轻
咱们在同一路段（地上摩擦力相同），胎压调至厂家规范胎压，运用规范形式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有一般和运动两种驾驭形式，但原地转向力根本相同，在1.181公斤左右。低速转向和泊车入位时比较便利。
发动机振荡
比较低
测验办法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，运用测振仪笔直曲轴方向，将探针触摸发动机金属机体中心的最高方位，丈量发动机振荡加快度值，数值越低，标明振荡越小。
这辆天逸搭载了一台1.8T四缸发动机，怠速振荡数值为2.1米/秒²，算偏小的一类。
发动机噪音
还能够
左右滑动检查更多
测验办法：发动机彻底热机，水温正常，封闭空调，正常怠速下进行测验；翻开发动机盖、取下引擎罩，在间隔发动机机体上方20厘米处，进行噪音收集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗封闭，发动机空载作业2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行归纳核算。
这台1.8T发动机自身的噪音其实并不算小，车外怠速噪音达到了74.2dBa，但车内2000转/分作业噪音仅为48dBa，阐明这辆车隔音降噪处理得还不错。
灯火照明
正常
测验办法：以车灯最前端为基点，与笔直墙面相距2米间隔，在发动机正常作业状态下进行测验，运用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5260勒克斯，归于干流水准。
漆面色差
一般
测验办法：运用色差计在引擎盖中心方位取基准数值。在车身其它方位进行比照丈量，记载数值最大的方位。车身测验采样点不小于100个。
通过测验，最大色差值坐落前保险杠处，色差值为1.34ΔE，比基准点偏白偏黄。从数值上来看，雪铁龙的喷漆工艺质量控制一般。
总结
买底盘送车
这辆雪铁龙天逸的驾驭质量，仍旧连续了美丽雪铁龙的高水准。尤其是控制功能，肯定是一流水准。PHC避震筒的使用，更让这辆车如虎添翼，根本能做到“要硬则硬，要软则软”，从物理机械层面上，处理了许多电子控制的难题，强烈推荐。
或许有朋友会问，法国车的控制与相同考究控制的德系车有何差异。整体来说是两种风格悬殊的控制体会。首要咱们要清晰一点，“一辆车首要要满意和习惯本国的环境”。德国的路途环境好，高速路多、路宽路平、且不限速，因而关于极速状态下的底盘稳定性，有着很高的要求。
而假如你去法国就会发现，丘陵多山的法国，不只路况差、路途窄，并且弯道极多，即便在高速公路上，也简直都是时时刻刻在转弯，并且在转弯的一起还要完结超车并线等动作。因而路途环境造就了法国车直接、灵敏的控制特色，即便是空间再小、装备再低，但过弯控制必定要好，不然底子就卖不出去。而咱们还处于轿车消费的初级阶段，大部分人无法了解控制是什么，对车的知道还停留在表面、装备上，所以在外观、空间、装备都不占优势的法系车就渐渐的变难了。
关于这辆雪铁龙天逸的内部用料怎么？还请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
2019款雪铁龙天逸C5 AIRCROSS试驾评分
