轿车中心三大件，买车时咱们最关怀的硬技能，今日咱们来聊聊轿车的心脏-发起机，在国际舞台上，有两个发起机榜单是最具服气力和重视度的，一个是“沃德十佳发起机榜单”，一个是“国际发起机大奖”。前几天，WARDS AUTO官网总算发布了万众等待的“2020沃德十佳发起机&动力体系”榜单。哪些发起机以及动力体系最靠谱最受欢迎呢？咱们来看看上榜名单：
注：以下排名不分先后
意不意外，咱们发现没有，丰田、群众品牌本年竟然落榜了？而二线品牌现代还有两款车型上榜啊~现在，咱们来看看这些上榜发起机的体现吧！
首要说说燃油机：
宝马3.0T直列六缸发起机
代表车型：宝马M340i
谈起宝马，它的看家拿手戏必定是经典的直列6缸发起机，这款令许多Bimmer引以为傲的产品让宝马屡获荣誉，并在许多车迷心中有着很高的位置。这台代号为B58的直六涡轮增压发起机现已搭载在国内许多宝马车型上，它的最大马力为382匹，最大输出扭矩为500Nm，能做到15秒“过红线”线速输出，再加上宝马ZF 8AT的调校优势，动力的平顺功能够说同级别无人能及。
福特2.3T 4缸发起机
代表车型：福特Mustang
关于Mustang，咱们多多少少有些“速度与热情”的情怀要素在里面，所以当推出2.3T的福特Mustang，许多车迷就吵吵“2.3T只能叫野驴”等等差评。但其实，2.3T 4缸发起机作为替代之前的3.7L自吸V6发起机，动力油耗等方面都是有所逾越的，挨近300匹的马力输出也足以满意你对街车功能的寻求。
别的，相同搭载这台2.3T发起机的还有小钢炮福克斯RS，再搭配上6速手动挡和四驱体系，简直是男人的愿望啊。
现代1.6T 4缸发起机
搭载车型：现代索纳塔
现代的这台1.6T发起机首要亮点在于CVVD气门正时技能上，它能够在动力需求较弱的时分，在紧缩冲程晚关气门，下降紧缩时的阻力，做到相似阿特金森循环的作用，提高燃油经济性和功能的一起，削减排放。别的，这台发起机的具有180马力、265Nm的数据体现，牢靠又赋有热情。
说件咱们高兴的事，下一年十月份在国内上市的索菲塔，估计将会搭载同款发起机，不过或许会由于排放规范，排放降至1.5T。
日产2.0T VC-Turbo 4缸发起机
搭载车型：日产天籁
提到“技能日产”，咱们会想到的或许也是这台名声在外的日产2.0T VC-Turbo发起机，其实它在上一年的沃德十佳发起机也入围了，被搭载在英菲尼迪QX50上。本年则来到了价格更亲民的日产天籁上。
这款发起机日产用了20年的时刻投入，是全球仅有量产的可变紧缩比的发起机，它的凶猛之处在于当需求燃油经济性时，用高紧缩比，但动力需求较大时，切换成低紧缩比。由此使得这款2.0T的发起机动力功能逾越3.5L自吸V6发起机，而油耗却与2.4~2.5NA竞赛车油耗适当。
接下来说说混动体系
戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发起机
代表车型：奔跑GLE 450
重新一代奔跑S级上市之后，宝马就推出了一台全新的直六涡轮增压发起机，所以在顾客的印象中，宝马是最会玩直列六缸发起机的。殊不知，奔跑也是玩直六的能手。这台3.0T发起机具有367马力，最大扭矩也到达了跟宝马相同的500Nm。48V轻混体系又让发起机变得更轻捷、启停更平顺，完美统筹了功能、舒适性和经济性。
本田2.0升阿特金森循环天然吸气直列四缸发起机+i-MMD混动体系
代表车型：本田雅阁 锐·混动
咱们常说，国际上混动分两种，一种是丰田的，一种是其它的。但本田i-MMD混动体系的推出，却名副其实能和丰田并肩国际唯二顶尖的混动体系。
最新的i-MMD体系现已更新到了第三代，它的归纳热效应能到达40.6%，用极低的油耗以及挨近完美的运用体会来降服顾客，尽管比照丰田的第四代THS体系仍是差了那么一点点，不过在国内雅阁混动仍旧凭借着好开、动力足、油耗低和牢靠性佳虏获一大批追随者，等待本田把这套混动体系搭载在更多车型上。
最终是纯电动体系
现代150kW纯电动体系
代表车型：现代KONA EV
是否很惊奇？仅有上榜的纯电动体系竟然来自现代集团。国内顾客对KONA EV这款车会比较生疏，它实际上的意思便是昂希诺的海外版。不过你或许会说，昂希诺是什么车型？也对，由于价格、定位等原因，它在国内的能见度也不高。国产版的KONA EV电池供货商从SK Innovation和LG化学换成了宁德年代，比较海外版电池容量还增加了0.2kWh，到达64.2kWh，国内版别的工信部归纳续航500公里，动力到达150kW，也算是一个很强的水准了。
写在最终
以上便是2020年沃德十佳发起机和动力体系中，7款在国内有售的动力体系。不知有没有咱们正在考虑下手的车型现已搭载或许行将搭载呢？留言讨论下吧~
