目前我国的轿车保有量渐渐的升高，堵车问题和停车难受到了全民的重视。本年4月15日有关部门施行了电动车禁令，超支电动车一概不允许上路行进，自从电动车新国标施行之后，车主们哀嚎遍野，这条方针影响了普通老百姓的日常出行。新国标方针施行之后，驾驭超支电动车要考驾照，上车牌。
电动车主考驾照不但要交纳300多元的报名费，还要去驾校学习，考试项目与c1驾照相似。尽管考电动车驾照最简略，但许多车主大字不识几个，没有文明的人想考驾照真是比登天还难。电动车新国标方针施行以来，专家估计新国标电动车的销量应该一片大好，没想到现实却打了这些专家的脸。
咱们造访了几家电动车出售店，发现新国标电动车的销量并不抱负，广阔车主对这种电动车并不承受。新国标电动车的分量低于55千克，这种电动车的行进速度比较慢，续航路程也很短，充溢一次电最多只能跑40公里。正是由于新国标电动车不行人性化，许多车主都对这种电动车存在一种抵抗心情。
新国标电动车不只续航路程短，速度更慢，就连电动车的价格也提升了不少，与传统电动车比较，新国标电动车的价格继续上涨800~1000元，普通老百姓底子承担不起。许多人看到了这个商机，趁机推出了一种同享电动车，这种同享电动车租赁一小时只需要一块钱左右，普通人出行愈加方便了，也导致新国标电动车销量越来越低。
有一位电动车经销商一直在诉苦，自从本年施行了电动车新国标方针之后，自己地点区域对超支电动车约束十分严厉。这位经销商进了上百台新国标电动车，本想借着新方针大赚一笔钱，但是没想到这种新国标电动车由于外观太丑，续航路程低一级问题，一个星期连三台都卖不出去，库房里还有100多台电动车没人要，自己亏大了。
小编短评：电动车新国标方针是一把双刃剑，尽管有助于康复杰出的交通秩序，但是却让大批电动车主无车可骑。与其多花费800~1000元买一辆新国标电动车，还不如抛弃骑电动车，挑选乘坐公交车或许地铁出行。现在冬季气候本来就比较冷，北方区域的车主愈加不愿意骑电动车出行，我们会买价格更贵的新国标电动车吗？
