铃木退出中国商场已经有段时刻了，乃至有些年初了，可是关于铃木的传说历来不曾停歇过，作为曾今的雨燕(参数|图片)车主，笔者对铃木仍是有必定的爱情，那台小雨燕陪笔者足不出户，历来没有怨言，无数个乌黑的夜晚都是它将笔者安全载回家，假如不是后来成婚了，需求替换一台更大空间的车型，雨燕真的很不错的。
铃木走了，退出了中国商场，留下了无尽的慨叹。
中国商场的车市隆冬，让渐渐的变多的车企面对窘境，关于下一个要出局的车企可谓众说芸芸，比如说韩系车要先退出中国商场，法系车也要退出中国商场，而马自达也是一个被预估要退出中国商场的的车企，那么，笔者在这里不经想问，下一个退市的会是马自达吗？
2019年马自达的年销量方针是27万辆，截止到11月份，马自达的累计销量是20.32万辆，同比下滑19.3%，间隔年销量方针的27万相差胜远，靠最终的12月份来完结剩余的销量绝大多数都是不可能完结了，也便是说马自达没有完结2019年的方针，此外，马自达还下滑了，并且下滑还不小，将近20%的份额真不是小份额。
回到开始的那个问题，马自达会退出中国商场吗？
在谈这样的一个问题之前，咱们无妨来看看铃木是因为什么原因退出中国商场的，在某家上面咱们我们能够看铃木旗下的矩阵车型，千一色的微型、小型、紧凑型车型，并且从产品的矩阵来看不行完善，铃木的空间不止是小，而是整个系统都小，假如铃木能开发大尺度的车型，哪怕是空间相对不占优势，从其他的方面也能够补偿，可是铃木偏偏端的系列便是小，这才是铃木退市的底子原因。
反观马自达呢？相同被厌弃同等级之中空间小，可是比起铃木的系统小来说，马自达至少具有完好的矩阵系统，中级车有，中型、中大型SUV都具有，哪怕是7座的SUV相同也有，于顾客而言，挑选上面更多，仅仅同等级之中不算杰出，但还没有到那种千一色的都是小型车的境地。
这便是马自达与铃木的底子差异。
假如马自达不想退出中国商场，马自达是不可能退出的，它的优异远不是一般消费知道的。马自达与铃木彻底便是两种不同特点的车企，马自达更趋近于两田、日产这样的车企，仅仅马自达略微固执一些，有自己的坚持，不被商场所不坚定，哪怕是销量欠安也不曾做出太多的改动，仍然依照自己的节奏来。
此前，笔者曾针对马自达这家车企做个一个剖析，里边有过关于马自达长处的具体介绍，你们能够去看看，马自达的黑科技很多，魂动红的颜值，人马合一的操作，创驰蓝天的燃油体现，凭仗这个三大技能支撑，马自达就能够立于先天不败之地，至于更强壮的转子发动机，还未到达遍及的程度。
别的，马自达还一个没有祭出超级大招，那便是价格战。
马自达销量欠安，很大一份原因仍是价格过于坚硬，不以销量论英豪一向都是马自达的坚持，这也导致马自达旗下的车型优惠极为有限，乃至不乏没有优惠的车型，而当下的商场环境，各大车企都在打价格战，用让利优惠来催动销量，可是马自达迟迟不肯在终端做出退让，这也是导致其销量难以完结爆发式的增加。
假如一旦马自达铺开终端的让利，与其他车企相似，使用终端的让利来催动销量，那么马自达的销量肯定不是现在的姿态，不说超越丰田、本田等车企，但肯定能够过得有滋有味，哪怕是营收上面也不会遭到多大影响，薄利多销相同能坚持满足的营收才能。
所以，忧虑马自达退出中国商场的顾客，你真的想多了，马自达具有铃木不具有的优势，产品线完善，掩盖面广，一起自身也满足优异，一旦铺开价格，又是一个让人惧怕的车企。
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