韩系品牌在我国商场正在加快找回从前的节奏。在曩昔两年的时刻里，韩系品牌在这里阅历了一段困难的韶光，由于产品迭代节奏过慢，而对手的前进更快，导致韩系品牌在我国商场占有率连连下滑。
事实上，追溯起来，韩系品牌这一轮复苏其实从几年前韩国本乡发作的某些改动时就开端有征
兆，跟着郑梦九独子——郑义宣作为现代轿车帝国第三代传人的身份逐步明亮，这位“太子”开端对在父亲手上运营了20年之久的轿车帝国建议革新。
延聘外籍高管人才，打破集团根深柢固的“纯血缘主义”；通过职级体系的革新和推动职工自在着装等办法改动郑梦九年代现代轿车军事化的组织文明；加大对新式范畴的研制费用，例如无人驾驶、电气化转型等......尽管郑义宣掌握现代轿车才短短一年，但现已能看出他与父亲郑梦九在运营理念上的巨大不同。
这也加快了现代轿车旗下两大品牌现代、起亚在华复苏的脚步，其间起亚品牌发作多项严重调整：迎来合资车企历史上首位中方掌门人、加快产品更新节奏，从人事到产品的一顿操作，不断改写起亚的存在感。
一辆爆款车型
12月12日，是国内流量第二大的电商狂欢节，而同一天的韩国土地上，也有一场“狂欢”正在进行。
起亚轿车在这一天上市了全新一代K5(参数|图片)，发布会后收到了惊人的商场反应：预定量现已超越5万，比照过往韩国商场上新车的表现，全新一代K5现已可谓火爆。
这款新车关于起亚来说含义严重，由于不论是关于韩国仍是我国商场，起亚眼下最急切的便是推出一款破局的爆款车，从现在来看，这个重要的人物无疑要由全新一代K5来扮演。
为了完结好这个人物，起亚对全新一代K5进行了“精雕细琢”的打磨，外观、质量、动力、智能上都有很大的进步，能够说是集起亚技能之大成。
据悉，新车方案在下一年引进国内，到时还会在这个根底上进行一些本乡化调整，包含整车会加长50mm，选用更大尺度轮毂，前脸也会更精美。
不过在我国，起亚早已摆开新一轮产品攻势的前奏。
9月份的成都车展，春风悦达起亚不光正式发布了旗下全球战略SUV车型SP2c，全新一代K3(参数|图片)插电混动也在宣告正式上市。
11月的广州车展，春风悦达起亚旗下新一代KX3傲跑(参数|图片)正式上市，全系共推出4款车型，官方指导价区间为10.88-12.58万元。别的依据全新K3打造的纯电动车型，以及起亚FUTURON概念车也一起露脸，前者将于2020年榜首季度正式投放商场。
伴跟着全新K3、新一代KX3傲跑等“新鲜血液”投放商场，春风悦达起亚的销量也迎来上涨趋势。据乘联会发布的销量多个方面数据显现，春风悦达起亚接连呈现环比增加，10月份，其终端销量到达24,583辆，环比增加34%，11月在国内出售27797台，环比增加13.44%。
其间起亚K3占有了销量最大占比，其11月单月达成了9046辆的月销量，比较10月4371辆的月出售数据环比增加106.95%，同比增加11.83%。
依照春风悦达起的规划，到2025年全面扩展纯电动车产品阵营，并方案引进现代起亚轿车的氢燃料电池轿车技能，一起加快产业化脚步。此外，该公司还将加快在智能网联和无人驾驶范畴的布局速度，依照方案，L4级自动驾驶轿车将于2025年投入量产。
一个“救世主”
本年发作的另一件事，也表现了起亚轿车为我国商场革新、遵循本乡化战略的决计。
本年9月份，现代起亚集团录用李峰为现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理，担任办理起亚轿车的我国本地出产、出售、企划等事务，这是起亚轿车初次为合资公司春风悦达起亚聘任我国籍CEO。而李峰的到岗，也美丽着春风悦达起亚将完成初次悉数由我国人办理。
对韩系车和我国商场都有充沛了解的李峰能够说是春风悦达起亚眼下最合适的“掌门人”人选，他在轿车营销范畴有20多年的丰厚经历，深谙营销之道，过往战绩累累，曾一手带领奇瑞、北京现代光速兴起，一手打造出“现代速度”。所以说李峰的回归，毫无疑问是给春风悦达起亚在产品外上了一道“双保险”。
履新两个多月以来，李峰打出的榜首张牌是“差异化”，他表明：“依托起亚轿车全球的优质资源，通过17年的开展，春风悦达起亚现已具有满足的实力和见识。以见识为条件，去寻觅差异化。这包含品牌的差异化、产品的差异化、服务的差异化等。除了寻觅本身的差异化，还必须寻觅用户之间的差异化，更要去发掘不同顾客多元化的需求，才干真实取得他们的认同。”
比方全新一代傲跑上市时提出了“包牌价”的立异营销方法，而这正是李峰说的打造服务差异化的一个思想表现。
依据李峰多年来在轿车营销范畴堆集的经历，在他看来，在企业承压较大的状况之下，必需要优先处理的应该是改进途径，“春风悦达起亚最短板、最急需处理的问题，便是高方案、高库存、低销量带给经销商的压力。”
9月，全新办理团队就任后春风悦达起亚深化推动一系列盘活商场、提振决心的行动，以“客户榜首、经销商第二”的运营理念，得到经销商广泛呼应。
12月24日，春风悦达起亚举行“打破2020·重启新征程”经销商投资人座谈会，春风悦达起亚22家退网和休眠经销商签署协议，从头回归春风悦达起亚经销商阵营。
李峰就任后一系列大刀阔斧的操作也让外界对他带领起亚打好“翻身仗”的等待再三进步，不过他此刻仍是表现出了一个老到轿车营销人的老到和沉着，没有一昧地无脑达观。他曾表明“3年是品牌能够做出根底办理和产品组织的最短时刻。在3年内把办理、产品、新技能都调整到位。”
下一年，春风悦达起亚并不会用高增加来绑定本身，而是期望改动结构，变成干流的10万元以上的大的车型为主销，提品牌，扩销量，依据当期一点一点的改动。
跋文：
韩国本乡的权利更迭是决议韩系品牌从沉寂走向复苏的“因”，奠定了起亚在我国复苏的根底。
而本乡化的产品和人才则是协助春风悦达起亚复苏的“催化剂”，李峰就任尽管不到半年，但春风悦达起亚在各个环节渐渐的开端有了显着回暖的痕迹。
不可否认春风悦达起亚现在间隔重回干流车企的方针还有些悠远，并且会面对不小的应战，但千里之行始于足下，并且这条路前方也不再是一片乌黑，昂首望去，重重的迷雾中现已有一丝弱小的曙光透出来。
