离2019年结束已经没有多少天了，今年初定下的目标达成了吗？又或者说今年花呗都还完了吗？近日，根据支付宝发布的多个方面数据显示，今年双 11 当天，超九成 90 后用花呗消费时余额宝里有闲钱；四成 90 后提前还了双 11 花呗账单。 “超前消费”慢慢的变成了了当下的潮流，这样的好处就是我们大家可以更早实现自己的小愿望，比如说汽车就是其中一个受欢迎的超前消费产品。
和以往不同，人们不再会因为付不起钱而放弃买一个“大件”！毕竟在这个买零食都能分期的年代，买车还有什么理由拒绝贷款呢？手头上多一点流动资金始终是好事，所以如今贷款买车的人数持直线上升，所占比例也慢慢变得高。所以很多厂家都识趣地推出不错的金融优惠政策来刺激消费。适逢年底过年，市场有很多低调有内涵的豪华SUV“打骨折”出售，现在贷款买车也是个不错的时机，那现在大咖给大家推荐几款实力出众但又不会过分张扬的SUV车型，轻松一贷，立马开回家。
英菲尼迪QX50 30周年限量版
新车指导价：39.18万元
大咖点评：QX50的前脸保留概念车（QX Sport Inspiration）诸多元素，同时也进行了细化处理，非常独特，辨识度极高，人眼造型的全LED光源头灯设计可以说不输“灯厂。如果仔细观察会发现发动机盖就像是“扣”在翼子板上一样，这样的设计是为了配合车侧比较高挑的腰线，厂家称之为贝壳式设计，相当有意思。255mm的胎宽，45扁平比 ,视觉效果相当上头。
进入车内你会被那“沃德十佳内饰”惊艳到，以不对称设计与撞色搭配，在大面积的Ultrasuede材质加持下，豪华感猛升了几个档次。另外可前后移动14cm的后排座椅是同级唯一的配置，后排乘客爱咋坐咋坐。
QX50最大的亮点还是它的全世界首款量产的可变压缩比发动机，特点是能够让压缩比在8:1~14:1之间进行自由调节，这在某种程度上预示着新发动机在不同的工况下有着不同的压缩比，由此实现动力与油耗之间更好的平衡。再匹配可模拟8挡的CVT变速箱，跑起来既线性平顺又动力充足。
销售政策方面我觉得2成首付这一点比较吸引我，粗略算上市场优惠来买的话，相当于直接给6、7万就可以把这辆豪华SUV开回家，要是在几年前想都不敢想。另外4年保修和免费基础保养这两项确实可以帮车主省下不少钱，如果你的用车需求大的话，那这项服务的优势将被继续放大，简直可以媲美雷克萨斯的售后了。性价比很高，英菲尼迪QX50 30周年限量版是今天介绍几款车型里面的首推车型。
沃尔沃XC60 T5四驱智逸豪华版
新车指导价：39.09万
大咖点评：外观方面，“雷神之锤”的前大灯组在点亮后有相当的好的视觉效果，车尾的“维京之斧”尾灯同样是XC60的招牌，辨识度高。内饰也依然是家族化的设计，设计感、辨识度依然在线，还是我喜欢的样子。漂流木饰板下放到了中配车型上，大咖觉得这个变化十分有诚意，毕竟没有木纹饰板的沃尔沃就像炒饭不加葱花一样，没有灵魂。
动力方面是2.0T＋8AT的动力总成，属于同级别中等水平，没啥亮点也没啥吐槽点。沃尔沃XC60全车最大的亮点当属其丰富的主被动安全配置，我们之前也有拿过十几款产品做实测，对比测试过后发现沃尔沃XC60全系标配的这套Pilot Assist领航辅助系统的使用体验，依然能在大咖测试的无人驾驶辅助系统的车榜单中名列前茅。沃尔沃还是把主打安全的理念进行到底。
销售政策方面，没有QX50以及RDX那么诱人，目前有3年0利率方案，不过结合市场优惠也挺大，XC60也不妨是小众车型里面的好选择。
凯迪拉克XT5 28T四驱领先运动版
新车指导价：41.97万
大咖点评：作为一款中型豪华SUV，凯迪拉克XT5有极高的性价比和豪华的科技配置，但由于竞争对手奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型太过强大，同时为了适应国内市场纷纷加长轴距提升配置，这让凯迪拉克XT5的处境堪忧，为了提升自己的销量不得不拿出性价比这一“杀手锏”，慢慢的变大的优惠幅度，对消费者的吸引力也慢慢变得大。
虽然这一代凯迪拉克XT5上市时间也有点久了，但是胜在优惠大，在一些地区的优惠幅度甚至达到了12万元。本来是三十万元的价格区间，现在降到了二十万元的价格区间，直接越级竞争。至于混动版本，对于凯迪拉克车型来说，还是不要考虑了。
销售政策方面，也有三种金融方案，除了多家银行的1年免息、低首付之外，还有一个回购方案，意思就是3年期满之后，可以保值换新，也可以最高六折回购。不过感觉这个仅仅是噱头，还不如前面俩方案呢。
讴歌RDX 智享版SH-AWD 国VI
新车指导价：38.8万
大咖点评：能够说是今天几款车里面最晚引入国产的，RDX肩负着为讴歌冲击2019年销量的重要任务，本身的确有着不俗的产品力。讴歌RDX不论是在外形设计还是产品力上都很有特点。外形方面，整体造型很动感、有冲击力。内饰设计上比较强调科技感，但设计风格有些落后。
这一代RDX的轴距相比上一代进步明显，后排的实际乘坐空间也比较宽裕，遗憾的是引入国内后讴歌并没有对其进行轴距加长处理，但还是和QX50的2798MM有差距，和BBA的差距就更为明显了。
动力系统是RDX表现最出色的部分，2.0T＋10AT，动力不错而且也平顺，细数目前市场上搭载的10AT车型本就不多，如此平顺的更是仅此一家。再有“最强公路四驱”SH-AWD超级四轮驱动力自由控制管理系统的加持，驾驶乐趣杠杠滴。
销售政策方面，跟QX50一样有2成首付的政策，以后可以慢慢供，豪车立马开回老家，心动不如心动。
