你知道吗？群众轿车集团旗下品牌全球近20%的车型运用了斯柯达研制的发动机。
斯柯达轿车技能研制董事Christian Strube说：“斯柯达是世界上前史最悠长的轿车制作商之一，其研制的立异发动机为全球数代人的出行做出了重要贡献。咱们制作的发动机被大范围的应用于集团内多个品牌的车型，斯柯达轿车研制的发动机占群众轿车集团旗下车型所用发动机的五分之一。”
120年前，坐落捷克姆拉达•博莱斯拉夫的Laurin & Klement公司（后来更名为斯柯达轿车）初次展现了自主研制的单缸发动机摩托车。短短几年后，公司又推出了横置两缸发动机和其时独有的四缸直列发动机。1905年，VOITURETTE A车型初次露脸，这是公司出产的榜首辆轿车。不久之后，这家诞生不久的捷克公司又出产了用于轿车、飞机和其他设备的发动机。下一年，斯柯达将庆祝诞生125周年。
发动机的研制始于120年前
1899年春天，Laurin & Klement公司建立还不到四年，便在其自行车系列中增加了选用辅佐汽油发动机的产品。1899年11月18日，公司推出了一款自主规划的发动机驱动摩托车：Slavia Type A，发动机输出功率为1.25 匹和1.75 匹。公司创始人之一、工程师瓦茨拉夫•劳林（Václav Laurin）还开宣布一款立异的电子点火器和化油器。1902年，搭载横置两缸发动机的BB车型上市，次年斯柯达又推出了搭载V2发动机的CC(参数|图片)车型。
1904年9月见证了L&K发动机出产答应协议在德累斯顿的签署，商标名为“Germania”。同年，全球榜第一批四缸发动机摩托车之一的Laurin & Klement CCCC车型面世。经过进一步的研制，到1905年该车型已选用惯例曲轴，一起后轮也由金属链条替代了传统皮带进行驱动。Laurin & Klement摩托车的黄金年代一向继续到1910年，并在1905年春天到达高峰——那一年，L&K赢得了法国杜尔丹非正式世界锦标赛的冠军。
从摩托车到轿车的改变
1905年4月，在姆拉达•博莱斯拉夫制作的榜首台轿车发动机露脸。同年秋天，该发动机被应用于品牌首款轿车L&K VOITURETTE A。这款水冷式V2 / 55度发动机的输出功率为5.2 千瓦（7 匹）。随后两年，L&K又推出了直列两缸发动机和直列四缸发动机。1907年面世的FF型八缸直列发动机成为中欧区域同级发动机的开山祖师，也是其时该公司发动机开展的最新作用。经过与捷克闻名发明家弗兰蒂谢克•克西日克（František Křižík）协作，L&K还推出了一款混合动力车型，该车型搭载了两台由整流器操控的电机。此外，公司其时的明星产品还包含1909年FCR赛车发动机以及四缸EL发动机。1910年4月，榜首架捷克机组人员驾驭、在捷克首飞的飞机运用的便是这款四缸EL发动机。除了轿车发动机，姆拉达•博莱斯拉夫工厂还出产固定式内燃机、犁耕发动机和电动机等。
从1929年开端大规模出产发动机
在20世纪20年代，L&K / 斯柯达系列新产品包含套筒阀发动机以及斯柯达4R和斯柯达6R车型。1929年，姆拉达•博莱斯拉夫开端批量出产发动机。其时最尖端车型是搭载八缸直列发动机并配有九轴承曲轴的斯柯达860。钢制缸套的引进让这种新一代车型的日常保护变得更简单，该缸套开端选用“干式”冷却，自1937年开端选用“湿式”冷却。1937年，斯柯达出产的发动机也从侧置气门改变为底置凸轮轴规划。品牌旗舰车型斯柯达SUPERB(参数|图片)搭载的是六缸直列发动机。1939年，斯柯达推出了该车型搭载4.0升V8发动机的限量版。此外，斯柯达还研制出价格实惠、十分受欢迎的1.0升四缸发动机。
榜第一批铸铝发动机缸体
为斯柯达1000 MB车型规划的发动机为斯柯达带来了革命性的改变。该发动机选用了依据捷克专利制作的铸铝缸体，这使发动机的总重量大幅下降。这项先进出产技能的价值百科还在赛道上得到印证，例如赢得1977年蒙特卡洛拉力赛冠军的斯柯达130 RS，该车型的发动机也选用了这项技能。即便在1987年以斯柯达FAVORIT为原型的新一代斯柯达前驱车型露脸之后，这种立异的发动机和制作理念依然十分盛行。
为群众轿车集团供给发动机
斯柯达1991年参加群众轿车集团。至1997年，这个来自姆拉达•博莱斯拉夫的轿车制作商现已为群众轿车集团旗下其他轿车品牌供给发动机。这些自主研制的发动机，开端主要是1.0升发动机，输出功率为37千瓦。2001年斯柯达开端出产1.2 HTP三缸发动机，该发动机被用于群众Fox(参数|图片)、群众Polo(参数|图片)和西雅特Ibiza(参数|图片)车型上。八年后，1.2 TSI发动机的推出敞开了经济环保的直喷四缸发动机年代。2014年9月4日，全新姆拉达•博莱斯拉夫发动机中心建立，该中心进一步稳固了斯柯达轿车在发动机开展方面的重要位置。
姆拉达•博莱斯拉夫制作的发动机还在墨西哥、印度和非洲广泛运用
现在，斯柯达在捷克姆拉达·博莱斯拉夫工厂出产多种类型EA 211发动机，排量从1.0至1.6升不等，这些发动机在欧盟、墨西哥、印度和非洲区域广泛运用。现在，斯柯达最新的发动机是从2018年开端出产的1.0 MPI EVO发动机，该发动机可输出65匹到80匹的功率。全球最大的MPI发动机出产地在我国，约60%的MPI发动机产自上海、长春和成都的工厂。中美和南美商场的车型搭载产自巴西的发动机，而俄罗斯则为当地商场供给发动机。
三缸、四缸MPI发动机由斯柯达轿车姆拉达•博莱斯拉夫发动机中心研制，这两种类型的发动机每年在全球的总产量超越200万台。斯柯达轿车研制的一切发动机均契合相关商场的最新规则和排放规范。在参加斯柯达FABIA R5拉力赛车发动机的研制进程中，斯柯达轿车的工程师也充沛展现了他们特殊的专业才干。
量产前的全面开发与测验
现代发动机的研制是一个繁复的进程。首先从概念构思开端，初始规划完结之后，有必要进行模仿和核算，制作原型产品。经过很多的功能性测验，查看发动机的要害特性，例如是否有杰出的声响作用。接下来，专家供给必要的软件并对操控单元进行编程。此外，工程师还要在一切气候区域进行发动机的功能测验，以验证并保证全球一切斯柯达发动机均具有一致的高品质、可靠性和耐用性。
量产后，斯柯达工程师还将测验发动机的排放特性并获得型式认证。研制进程的最终一步是将发动机集成到集团内各个渠道。除汽油发动机外，斯柯达轿车还进行生物乙醇和天然气发动机的研制。
斯柯达轿车发动机研制部门具有70多名高素质职工，姆拉达•博莱斯拉夫工厂约700名职工参加发动机的出产。
