雪佛兰创始人路易·雪佛兰为了赛道成果而勇于寻求速度的参赛风格，奠定了雪佛兰至今中止最稠密的赛道基因与运动光环。雪佛兰的榜首款量产车Classic Six搭载了40马力的4.9L直列六缸机，极速可达105KM/H，而彼时各品牌榜首辆车的马力参数，大多还停留在个位数。能够正常的看到，从品牌创建之初，雪佛兰就从未中止过对驾控功用的寻求。
在品牌日后的开展进程中，雪佛兰也一直在强化“运动”这一精力内核。无论是在1953年推出了具有极致功用的科尔维特车型；仍是在上海迪士尼具有标志性景点——创极速光轮；亦或是联手DISCOVERY探索频道联合制造《跨月飞翔》纪录片；再又于本年跨界电竞圈，与英豪联盟S8赛季全球总决赛冠军iG战队打开协作，让新一代创酷成为iG战队的专属战车，并在新车上市后不久推出创酷x iG战队联名定量战车。雪佛兰在产品和文明两方面左右开弓，不断传承着品牌沉淀百年的运动基因。
有情绪 才够酷
2014年，小型SUV黄金时代的开端阶段，通用引进创酷，以“我的榜首步”这句够酷、够自傲的slogan影响着年青顾客灵敏的神经。于许多自主品牌SUV中，创酷年青、充溢肌肉感的美式运动操控风格，敏捷从商场中跳脱出来，成为小型SUV里的重要选项。
之后，跟着更多的合资品牌竞品参加，如本田缤智(参数|图片)、XR-V(参数|图片)，丰田C-HR(参数|图片)、日产劲客(参数|图片)、群众T-Cross(参数|图片)、现代ix25等，该细分商场便走上了有用、中庸之路。乃至根据轿车渠道而来的产品，让SUV自身的特性日益含糊。而商场关于小型SUV的了解，也变成了门槛低、价格低一级刻板形象。于大环境之下，创酷从未有过不坚决之心，一直坚持做自己。
本年，创酷迎来了全新的换代，咱们正真看到，新一代创酷在“酷”的路上益发坚决英勇。这一次，创酷与我国尖端电子竞技沙龙iG打开协作，从年青人酷爱的电竞运动下手，再一次触碰到时下年青顾客的心里。
够聪明 才更酷
固然，电子竞技的拥簇者无一例外是年青人，或许是具有年青心态的人，这正是新一代创酷所要面向的集体。而电子竞技这项运动需求无与伦比的手脑和谐与应变能力，这与新一代创酷“智联驾趣”的定位也不约而同。无论是代言者与产品的匹配，仍是电竞与车型自身的定位，新一代创酷连续着上一代车型的“酷”，一起愈加显现了雪佛兰品牌的运动基因。
根据雪佛兰新一代规划言语，新一代创酷的外观运用了更多着重力气感的线条与型面，不可否认这是年青化趋势下车身规划的一个方向。但在雪佛兰新一代创酷上，好的型面规划不光要看，还需求上手接触。
试驾过程中，比起令人形象深入的前脸，我更喜爱触碰由灯眉延展至A柱的曲线，充溢力气和进击的姿势。而车身旁边面则是由多条腰线刻画出的完美型面，让创酷全体看上去不只立体，更打破了小型SUV固有的运动化规划。
接下来，侧裙以上的褶痕便能够很好的将前后轮毂与上腰线融合在一处，丰厚的线条一点点不会让整车看起来杂乱，反而在不同视点和光照下让创酷发出不同的魅力。
特别值得一提的是，新一代创酷也装备了Redline尚·红系列专属套件，包含曜黑领结、曜黑分体式前格栅、曜黑窗框、Redline尚·红系列专属铭牌以及镶有炫红标识的曜黑外后视镜和17吋曜黑轮毂，这样一组经典的红黑规划元素，展现出雪佛兰车型与生俱来的运动基因。关于年青人群来说，炫红元素的加持，也让新一代创酷成为了一看到就让情面不自禁想接近的车。
与外观相照应的，是新一代创酷内饰气氛的处理，很符合我的审美：精美、细腻。就像年青人并不喜爱形式主义相同，新一代创酷的每一部本分饰规划，无一不透显露蕴藏有精美巧思的有用主义。
是的，新一代创酷内饰并不虚浮，但却有适可而止的科技感。为了投合年青人的运用习气，装备了一块8英寸悬浮式中控屏，而且为了更好的进步安全性，规划师给予中控台7°的倾角。
与此一起，这块中控屏并非平直而立，坐在驾驭席，你会显着感觉有仰望感，这极大程度上降低了驾驭席的辨认本钱和操作本钱，进一步提高驾驭中的操作安全性。当然，若借着中控屏持续点评，真实感动年青人的仍是新一代创酷搭载的Mylink+智能车载体系。
曩昔，车载体系并没有导航地图的功用，只是能够听歌听电台。跟着顾客对车载互联体系的需求不断增大，许多车企开端注重对互联体系的研制，而雪佛兰的车载体系是许多合资品牌中科技最先进、功用最丰厚的一个。经过从头规划后的全新一代Mylink+智能车载互联体系不只引进了CarPlay、CarLife两种合适我国年青人手机映射习气的功用，更是对车载文娱体系与互联功用进行了晋级。
新一代创酷期望搭载的车载体系是顾客无需手机也能够彻底满意日常运用需求，因而车内装备了加强版高德地图，不光能够实时更新地图、显现路况，更能够与手机端高德地图打通，完结规划途径一键下发。
一起，Mylink+体系内置考拉FM、酷我音乐、ZAKER新闻等抢手运用，能够彻底满意不同车主的文娱需求。一起，特性账户功用能够同步车主手机自有APP，为车主供给了更多便利。此外，新一代创酷搭载了4G LTE快速网络，车主即使脱离手机也能完结与外界互通互联。
新一代创酷具有丰厚的互联运用，而且这些是不需求额定付费的，由于新一代创酷享用每年100G的“OnStar安吉星车联运用流量终身免费”服务，掩盖所有车联运用，彻底解决了用户的流量焦虑。OTA长途晋级功用也能够让车主无需到店，就能更轻松的完结车机文娱体系在线晋级。
曾几何时，自主品牌为了完结功用上的弯道超车，一举将车机体系推到无人能及的境地，其把戏性、有用性、便利性均领跑于合资品牌，而且语音辨认体系成为了合资品牌与自主品牌在车机体系上的一大距离。但时过境迁，雪佛兰新一代创酷全面晋级后的智能语音操控办理体系辨认更精确，功用更丰厚。在车内，驾驭者只需求说出自定义词就能唤醒“小雪”，经过语音就能够操控空调、天窗、大灯、雨刷，能够说这套语音体系不只增加了了车内的科技气氛，也提高了驾驭者在驾驭过程中的安全性。
不论是科技性、文娱性仍是运用快捷性，创酷的这套全新一代Mylink+体系是现在合资品牌中，最接近“顶配自主水平”的车机体系了，信任我，它绝比照那些土味堆叠高档。
动力强 才敢酷
现在通用中小型产品矩阵中的动力单元均运用了通用汽车最新推出的第八代Ecotec发动机系列，这是第一批面向国六b排放规范正向开发的发动机，而且与全新CVT及9AT/10AT变速箱同步正向开发，具有全工况“最优动力输出”。
该系列发动机都根据“单缸最优”理念规划开发，集成了先进的高效节能技能以及高度智能电气化技能，包含中置DVVT双可变气门正时体系、电子放气阀涡轮增压、ATM智能热办理体系，以及无级可变排量机油泵等，在高效动力与燃油经济性之间到达完美平衡。
新一代创酷上搭载了第八代Ecotec发动机系列中的335T（1.3T）智能直喷涡轮增压发动机和325T（1.0T）智能直喷涡轮增压发动机这两款，别离匹配的是CVT变速箱和6MT/6AT变速箱。在之前的试驾过程中，能够显着感觉到这套1.3T+CVT的动力总成，搭载在这台中小型SUV上动力反常充分，百公里加快到达了8.9秒。不同于干流竞品的自吸版别，它起步加快的轻盈感上十分超卓，而且中后段加快绵密有力，动力储藏十分可观。
有必要留意一下的是，在起步阶段深踩油门时，CVT变速器匹配下仍是有一小段迟滞的，但这种加快方法在日常用车中简直不存在运用场景，能够疏忽。
与此一起，现阶段各大车企为了应对国6b排放，纷繁经过降功用来投合方针，从而损失掉部分功率、扭矩或许油耗，而新一代创酷这套动力总成是通用汽车为方针正向研制的，具有高能高效的一起，其燃油经济性也十分可观，其335T车型的百公里归纳油耗是5.7L，325T车型的归纳油耗更是低至5.1L。
别的，新一代创酷作为SUV车型，在底盘按捺侧倾方面也算得上是同级抢先的水平，经过试驾不难发现，其底盘整度带来的益端随处可见。比如在过弯或许挑头时，后轮循迹性体现优异，即使转弯时给油也不会呈现莽、乱的车头姿势。
新一代创酷的悬挂调校十分有质感，工程师为其注入了年青态和运动感，最直接的体现在便是减震绷簧快捷而有力的弹跳上，与日系、韩系偏软的调校构成鲜明比照。全体体会下来，在城市工况条件下，我竟未试出这台小车的极限。
写在最终
雪佛兰在北美区域的受推重程度令人咋舌，无疑，品牌运动基因已成为美国的文明符号。而在我国汽车商场，关于合资小型SUV而言，下有自主车企的不断精进，上有奢华品牌的价格下探，新一代创酷挑选了一以贯之的“酷”和“运动”道路，经过特性化的产品力，精确符合时下年青人的购车价值百科观，于该细分商场中打破重围。除此之外，创酷还有两大优势，便是宽厚的价格以及全系享用发动机、变速箱等动力总成首要零部件8年或16万公里的原厂质保服务这一双保险。
正所谓不破不立，勇于打破僵局的创酷，实践是在小型SUV商场给出了更活跃的答案。
