自本年6月底补助退坡以来，我国新能源乘用车商场现已迎来“五连降”，各大车企深受影响。在这跌宕起伏的2019年，各大车企在新能源商场体现怎么？
上汽：表里发力
早年荣威e550借力网约车途径，曾带给上汽集团带来了销量与名望；不过当时插电混动车型的大势已去，上汽的重心也逐步转向纯电车型。
值得留心的是，上汽本年开始发力海外商场。名爵EZS本年先后在泰国、英国上市，其间在英国商场上市前两个月拿下了2000个订单，算是一个不错的成果。据悉，名爵HS新能源车也将于2020年出口英国商场。
发力海外商场是上汽在后补助年代的新战略，能否成功值得等待。
广汽：
后发先至
就进场时刻来看，广汽新能源在“国家队”中算的上是“新势力”；可是本年却实力诠释了什么是“后来者居上”。
就前11月的体现来看，尽管三万多辆的累计销量并不杰出，却完成同比增加98%。这首要源于Aion S在商场中发力。Aion S自4月上市以来，销量坚持持续增加，11月总销量到达了5341辆，跻身新能源销量前三。
下半年补助退坡后，传祺GS4 phev与传祺GE3的销量少到简直能够忽略不计，欣欣向荣Aion S顶替了它们的方位。
奇瑞：
短少爆款
奇瑞在新能源范畴布局较广：小微型商场有eQ，紧凑型商场有艾瑞泽5e，小型SUV商场有瑞虎3xe……
令人遗憾的是，因为缺少爆款产品，当时奇瑞新能源轿车体现较差。现在月销量过千辆的车型只要奇瑞eQ，艾瑞泽5e和瑞虎3xe的月销量只要数百辆。
就前11月的累计销量来看，奇瑞新能源现已完成了4万辆的销量，但就同比数据来看，现已下降了26.7%。若再无爆款产品呈现，奇瑞在新能源商场的未来堪忧。
长安：
整装待发
比较于其他车企，长安在新能源范畴的情绪着实佛系。在售的奔奔EV鄙人半年基本上没有销量；“象征性存在”的长安CS 15 BEV，鄙人半年销量一度低至个位数；眼下只要逸动新能源车型在牵强支撑。不过就现在逸动EV的体现来看，自6月份销量冲至7000辆之后，尔后月均销量便维持在千辆以下，仅在11月有1914辆的成果。
一汽：
不尽人意
一汽红旗的销量在本年完成暴升，前11个月累计销量到达87,225辆，同比增加高达207.8%，在当下轿车隆冬中可谓发明了奇观。
可是，在新能源轿车范畴，一汽红旗仍归于后来者，行进起伏仍不显着。8月上市的E-HS3在开始的三个月出售了1000辆；11月份，E-HS3的销量跌至184辆，红旗品牌在新能源范畴的进攻节奏也暂时放缓。
红旗之外，一汽飞跃新能源轿车的体现也不尽人意。飞跃X40 EV的月销量从未超越百辆；本年新上市的B30EV，前三个月销量也只要300辆左右。
有必要留意一下的是，11月份B30EV的销量猛增至2382辆，出人意料的销量暴升隐藏着什么原因？
北汽：
潜藏危机
北汽诠释了“知名要趁早”的重要性。自成功把EU系列捧成新能源轿车“顶流”之后，北汽新能源常年在纯电商场坚持领先位置，就本年前11个月的累计销量来看，EU系列近9万辆的成果依然让其在该细分商场坚持NO.1位置。
可是，就本年下半年的销量来看，EU系列也呈现细微颓势，11月更是到达了自4月以来的最低点。外媒评论称北汽EU系列质量上的问题杰出，产品全体规划有些过期，跟着特斯拉Model 3、几许A及Aion S等车型在商场中逐步发力，其销量遭到严重影响。
此外，EU系列的“大火”让人很简单忘掉北汽还要其他新能源车型，比方北汽EC和北汽EX。北汽EC历史上曾拿下单月销量17000辆的战绩，跟着新能源补助退坡，现在单月销量仅有数百辆。尽管北汽EX的成果不及EC，但也有过月销3000辆的成果，现在月销量也只剩下几百辆。
作者：电动大咖·新能源轿车
