（原标题：就任缺乏一个月，日产轿车副首席运营官关润宣告辞去职务）
记者 |侯卓铠
刚刚走出戈恩和西川广人贪腐案阴霾的日产轿车，期望可以经过新的办理层从头踏上复兴的路途，但是近来一位关键人物的离任，让日产轿车再次堕入为难境况。
北京时间昨日晚间（12月24日），据路透社音讯，现任日产副首席运营官关润（Seki Jun）宣告辞去职务，而他在本月初刚刚被录用为这一职位。与此一起关润将于2020年1月出任日本电产株式会社（Nidec Corp.）社长，这是一家总部坐落京都，首要出产轿车零部件和精细电机的公司。
对此，关润表明：“我深爱日产，但很抱愧没有完结公司的成绩复苏作业，但我本年现已58岁了，这次时机我真的无法回绝，这可能是我终究一次领导一家公司的时机。”
依据材料显现，关润现年58岁，在日产轿车作业30余年。其于1986年进入日产轿车，1990年被派至英国作业，1997年关润任驱动出产技术本部的主管，2001年派驻北美作办理层职位。
2012年关润升任CVP，担任亚洲工作和相关公司办理作业。次年，其被派驻我国任春风有限董事兼副总裁，担任产品和EV事务；2014年头开端担任春风有限总裁，2018年3月升任雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁，担任出产工艺与流程办理。
进入2019年日产轿车连续生变，遭到卡洛斯·戈恩贪污案和西川广人经济问题的影响，再加上轿车行业全体的下滑压力下，日产轿车运营堕入紊乱。在财报方面，本年上半年日产轿车全球销量和赢利遭受巨大幅下滑，其更是将2019财年赢利率下调了三成。
为了进一步消除办理层动乱和商场低迷体现，日产轿车在本年10月8日，录用高档副总裁内田诚(Makoto Uchida)为CEO。原三菱轿车COO古普塔（Ashwani Gupta）出任日产轿车COO，关润则出任日产轿车副COO并向古普塔报告，录用在12月初收效。
可以卡出日产轿车意图十分明确，期望经过替换全新的办理层，完成其本年4月提出的“复兴方案”。该份方案将在全球范围内裁人1.25万人（占职工总数的10%），一起减少10%的产能和产品线，从而到达减缩本钱、提高运营功率，力求在2022年3月前完成复兴。但是全新的办理层刚刚“建立”结束，关润的离任或将使得这一方案被逼延期。
外媒也表明，内田诚、古普塔和关润并没能在规则期限内“建立起”新的办理层团队，或许存在较大纷争。
别的，外媒还泄漏，本年4月份有猎头向关润抛出“橄榄枝”，有意让其日本电产株式会社担任要职。10月8日日产录用告诉发布后，猎头再与关润触摸，终究其接受了电产株式会社的约请。
