当SUV的商场逐步呈现丰满，车企们便开端将具有着溜背造型的“轿跑”SUV作为自己新的战场。不经意间，“轿跑”SUV现已悄然成为街头新的风气，它们具有着相似轿跑车型的车身线条，在造型规划上愈加剧视特性与运动化。这类SUV的逐步盛行，很大程度上要归功于宝马拓荒了SAC的细分商场。2007年，榜首代宝马X6在德国法兰克福车展初次露脸，它与其它宝马宗族成员相同，具有标志性的双肾进气格栅及天使眼大灯组，不过共同的溜背车顶线条，给其时简直全部的车迷留下了深刻印象。
宝马X6的呈现打破了人们对传统SUV以及轿跑车的了解，尤其是造型，斗胆、特性、前卫，令顾客感到惊奇。咱们都知道，这类车型最大的亮点在于造型规划，这也是可以检测车企规划功力的当地。作为该范畴的拓荒者，宝马X6至今现已开展至第三代车型，可现在的商场现已不乏各种效法者，那么在最新一代的X6上，又会给顾客带来多少惊喜呢？
共同的外观规划仍然是全新宝马X6最大的亮点，好像之前咱们体会过的全新宝马X5相同，全新X6在外观方面进步最显着的便是气势，这也是新一代宝马X宗族车型最显着的特征。
标志性的双肾进气格栅在面积进步一步添加，带来了气势上的进步，这与全新宝马X5(参数|图片)千篇一律。不过比较宝马X5，X6的共同之处在于它的格栅呈不规则多边形，且左右两边向外凸出，这样做的优点便是可以横向拉伸视觉宽度，营建出运动气氛，再辅以M运动套件，使得这一副面孔变得更有攻击性。假如你了解宝马这个品牌的话，不难发现在最新的8系(参数|图片)以及Z4(参数|图片)上面，均选用了这样的规划方法。
值得一说的是，宝马在全新X6(参数|图片)上初次应用了会发光的炫影光幕格栅，它可以像日间行车灯相同，伴随着车辆的发动与熄火自动开闭。这一配备极大了进步了车辆的辨识度，尤其在夜间行车时，发光的双肾格栅十分招眼，共同且高档。
大灯组的造型也变得更尖锐，与宝马X6的风格十分符合。灯腔内的蓝色装修代表了这台X6配备了激光大灯，在敞开远光时，照耀间隔能到达500米，相较于同等级竞品体现更优。
尺度的改动也带来了视觉作用的改变，全新宝马X6的长、宽和轴距都有必定进步，仅高度有所下降，这样一来，整车就会显得愈加扁平，运动感更强。
旁边面是最诱人的当地，车顶从B柱开端渐渐下坠，与车尾上扬的腰线相交融，全体的旁边面线条流通顺滑，让人觉得潇洒轻盈，再合作22英寸的轮圈，一眼看过去，运动且不失高雅。
车尾选用了丰腴丰满的掀背规划，层次感很丰厚，两边的导流槽与后围住下方双方共两出的排气相同进步了运动感。LED尾灯选用与8系相同的规划，造型细长，在点亮时十分勾魂。
宝马X6的内饰选用了宝马最新的规划风格，它与X7(参数|图片)、X5保持高度一致，一起宝马X6也引进特性化定制战略，可以很好的满意不同顾客的需求，多种真皮、木质资料与灿烂水晶组件的调配极大的进步了奢华感。
值得一说的是，这台宝马X6还选装了碳纤维内饰，在中控台、门板以及挡把周围等方位均选用了碳纤维的装修，在营建运动气氛的一起也进一步进步了车厢内的高档感。
从等级区分，宝马X6与X5的定位适当，但X6会愈加杰出运动风格，在我看来，全新宝马X6的造型规划融入了更多X5与8系的元素，这样做的意图十分明晰，便是在保存运动性的基础上，更进一步进步高档感。
智能化是宝马当下新品的重要晋级点，全新X6也不破例，通过很多智能化配备的加持，给顾客的体会带来了丰厚的改变。
· iDrive7的晋级是要点
车厢内最简单展现科技性的配备便是外表台与中控台上的两块屏幕了。首要，12.3英寸的全液晶外表，显现作用没得挑，而且它的UI没有花哨的规划，全部信息简练明晰，便当驾驭者读取。
中控台上的多媒体屏幕依旧是12.3英寸，它可以支撑屏幕接触与iDrive旋钮两种方法来进行操作，显现作用相同挑不出缺点，屏幕内置了iDrive 7交互体系，UI的规划相同简练、精美。
宝马X6也配备了数字钥匙功用，假如你的手机具有NFC近场通讯功用（现在仅支撑三星与华为），在装置BMW App之后，与车辆进行绑定，用户只需将智能手机挨近门把手，车辆便能自动解锁，上车后也可通过该功用发动发动机，运用起来十分便当，且比传统的实体钥匙灵活性更高。
除了语音体系，iDrive7在功用方面也进行了大幅的晋级，它自带网络热门，支撑QQ音乐、在线地图导航、新闻等多种有用App，而且在手机互联方面，也覆盖了苹果无线CarPlay和百度CarLife，拓展性很高。
· 让人上瘾的驾驭辅佐体系
除了上述的这些智能交互性配备，这台宝马X6还配备了专业型驾驭辅佐体系，它包括的功用十分丰厚，咱们通过下面的表格给咱们进行展现：
值得一说的是，这台宝马X6还配备了增强型泊车辅佐功用，除了360°全景印象和自动泊车，它还配备了循迹倒车功用，这是一项十分便当的立异，车辆会回忆你正向行进的最终50米轨道，在启用循迹倒车功用时会沿轨道原路退回，这项功用可以照顾到新手，在开进狭隘的胡同预备撤回时供给协助。
· 5.37秒的加快逾越同级
这台宝马X6 40i车型搭载了B58系列3.0L直列六缸涡轮增压发动机，该发动机选用TwinPower Turbo技能，最大功率340Ps，最大扭矩450N·m，而且这台发动机也在刚刚发布的“2020沃德十佳发动机与动力体系”名单之列。而变速箱方面依旧是来自ZF的8挡手自一体变速箱。
这套动力体系关于了解宝马的同学来说并不算生疏，它的参数与宝马X5 40i上的那套彻底相同，不过考虑到X6愈加剧视运动化的驾驭感触，所以在调校上，它俩仍是有些差异的。上手之后，很显着能感觉到与宝马X5的不同，它的油门踏板设定了两段不同的阻尼，前半段的阻尼较小，适合在城市中日常驾驭，在COMFORT形式下，动力呼应不算直接，右脚细微的动作都能被过滤掉，在需求加快或超车时，你需求故意多踩一些。而当你的右脚踩过临界点，进入油门踏板的后半段行程时，动力的呼应会变得十分爽性，加快感会变得更强一些。
340马力满意的不单单是日常驾驭，这台宝马X6还能供给适当不错的驾驭热情。切换至最高阶的SPORT PLUS形式后，全部都变得兴奋起来，变速箱会将发动机保持在一个较高的转速区间，此刻即便是轻触加快踏板，车辆也会给予驾驭者较强的反应，当你深踩一脚之后，激烈的推背感随之而来，而死后的排气也变得不安分起来，啪啪作响，时刻撩拨着你的耳膜。
2500rpm弹射起步，再合作功率极高的xDrive四驱体系，这台宝马X6在起步瞬间的G值可以打破0.8g。通过屡次测验，它的0-100km/h加快时刻5.37秒，优于奥迪Q8 55 TFSI与保时捷Cayenne Coupé。厚道讲，这台宝马X6 40i的动力功能彻底可以统筹日常与玩乐所需，假如你没有八缸情结，彻底没必要等候X6 M50i。
刹车体系的体现也能给到不错的点评，在全力刹车的过程中，制动力分配均匀且安稳，通过测验，这台宝马X6的100km/h-0刹停间隔为37.29米。
· 路感丰厚，但舒适性也很到位
宝马X6的底盘也与X5有着显着差异，它是重视支撑性的调校，体感上会偏硬一些，这样做的优点是可以有用按捺车身侧倾，进步操控性。这台X6配备了空气悬挂，可以自动切换软硬以及凹凸，即使是放在COMFORT形式下，它的底盘关于路面信息的传递也会十分丰厚，坐在车里可以很明晰的感知路面的改变。
不过它也尽最大所能确保了舒适性，全部的路面信息会通过空气悬挂的润饰，传递进车内的振荡像是被磨平了棱角，不会引起乘客激烈的不适。即便是低速状态下走过像减速带这类比较大的波动，悬挂的处理妥当爽性，车内的弹跳感也并不显着。
切换SPORT/SPORT PLUS之后，这台宝马X6才算解放了天分，除了动力体系的改变，它的转向显着愈加剧手，悬挂的支撑也变得更坚韧。行进在多弯的山路中，这台宝马X6每一次弯前刹车、每一次过弯、每一次出弯后的加快都极力营建出轿跑车该有的感觉。
现在许多的运动车型在驾驭感触方面均朝着多面性进化，这台宝马X6也相同如此。日常驾驭起来它的脾气十分温柔，悬挂超卓的滤振才能加上车厢杰出的隔音性，都赋予了它适当不错的有用性。而当你想适度放纵一下时，它又可以马上切换性情，给你带来异样的驾驭感触。
作为细分商场的开拓者，在没有竞争对手的环境下，榜首代与第二代的宝马X6收成了十分可观的销量。但在X6的引领下，渐渐的变多的奢华品牌推出了相似的车型，像奔跑GLE Coupe、奥迪Q8，乃至保时捷Cayenne Coupé，它们的呈现都给宝马X6制作了不小的压力。
不过摆在咱们眼前的第三代宝马X6并没有让人绝望，它好像宝马当下的很多新品相同，在进化时挑选了向全面开展。它保存了SAC车型全部显着的特征，让咱们顾客在一台SUV上体会到挨近轿跑车的趣味，一起在很重要的驾驭感触上也趋于多样化，保存了日常所需；别的，它也在很多智能化配备的加持下，变得更更具科技性，给顾客的用车体会带来了丰厚的改变。所以我想均衡与全面便是全新宝马X6最中心的竞争力。
