聊到今日的这个论题其实是挺意外的一件事。
我在每天早上按例阅读新车新闻的时分，居然在某个犄角角落的当地发现了一则宝沃BX3新车上市的信息，起先我还以为是轿车网站的修改打错了数字，把BX5(参数|图片)写成了BX3。
在好奇心的唆使下，点开这一链接才发现，呵，宝沃还真是发布了一款全新的产品——旗下首款小型SUV宝沃BX3。
依据宝沃官方发布的信息显现，全新的宝沃BX3共推出搭载一款动力的合计四款车型，价格区间为9.68-13.08万元。
跟着宝沃BX3(参数|图片)的上市，宝沃的SUV序列也得到了完善——在品牌回归的四年之后，完成了从小型到紧凑型再到中型的产品序列排布。
不过，从宝沃BX3冷清的上市反应来看，这款车并不具有热销潜质。而咱们关于宝沃BX3的忽视，在很大程度上也是由于这款车型现已不具有新车上台的热门效应。
宝沃BX3的初次露脸最早能够追溯到2018年上半年，彼时的宝沃还在北汽福田旗下大打德系四大豪车的宣传牌。
而宝沃BX3作为宝沃旗下的入门级车型，也在那个时分早早的进行了上市前的预热，依照方案，宝沃BX3应该在2018年年底正式上市出售。
不过，从2018年下半年开端，我国轿车商场开端迎来下行，自成立以来就一向坚持亏本状况的宝沃日子也变得欠好过起来。
作为宝沃的母公司，北汽福田自2014年接盘宝沃开端进入乘用车商场以来，公司的赢利开端呈现巨额的亏本。从2014年到2017年，福田轿车四年累计亏本达24.33亿元。
而到了2018年，仅仅是前三季度，福田轿车的净赢利跌落高达17亿元，在商用车范畴的赢利现已被乘用车全面稀释。
所以，在这样的情况下，福田轿车挑选了将宝沃轿车出售。
从2018年第四季度开端，关于宝沃即将被出售的风闻开端呈现在商场里。在2019年3月，神州优车正式收买宝沃轿车67%的股份，正式接手宝沃轿车。
从北汽福田重金打造，再到神州优车重金收买，宝沃的这一次股权改变，一如半个多世纪前的忽然关闭相同来得敏捷。
跟着神州优车正式接盘宝沃，宝沃也开端在神州优车的互联网形式下，开端下沉出售途径，而且依托于神州优车的渠道，开端进入租借商场。
必须得说的是，宝沃进入租借商场，还真的大幅度的缓解了一部分宝沃的库存。
由于彻底脱离了传统的轿车的营销形式，在被归入神州优车之后的宝沃，好像也就长期的消失在了轿车圈的视界中，好像隐姓埋名一般没有了后话——当然，那一则“好贵”的广告引发的全面吐槽要在外。
假如不是由于这一次宝沃BX3的上市，咱们还真的忘记了宝沃这个品牌了。
再回到宝沃BX3上，由于这一轮从北汽福田到神州优车的股权改变，宝沃BX3的上市时刻也就推迟了一年时刻。
一年时刻，说长不长说短不短，可是关于宝沃BX3而言，就失去了最为重要的热度累积期。
首要，从北汽福田到神州优车的这一轮股权改变，使得前期宝沃为BX3所做的一切商场预热终究成为一场空，失去了最基本的商场重视。
其次，从2018年到2019年的这一整年，整个轿车商场的下行仍旧在持续，而商场能够留给小型SUV的生存空间现已在入门级紧凑型SUV的下探下被大幅度的紧缩。
这样一个时刻段宝沃BX3缓不济急，商场现已没有给它流出太大的空间。举个最简略的比如，同样是在9-13万元的价格区间内，买一辆尺度更大的长安欧尚X7(参数|图片)不是更香吗？
第三，便是宝沃BX3自身的问题了。即便是在2018年来看这辆小型SUV，它的体现也只能算作是一般。
就外观规划而言，自始自终的宝沃式规划使得宝沃BX3很难让人眼前一亮，尤其是在小型SUV纷繁朝着个性化的方向跨进的时分，宝沃BX3的形象真的是过于中庸了。乃至，还会有些份额上的短板。
比如说，宝沃BX3下窗框线条的上挑，让本来就不大的车身尺度看上去变得更小，而且在视觉导向的效果下，进一步加重了宝沃BX3虎头蛇尾的形象。
车尾也因而变得极为轻佻，比较于此前在形体的把控上还算不错的宝沃BX7(参数|图片)，这辆宝沃BX3真的是太幼嫩了。
从定位上来看，宝沃BX3的价格并不算廉价，看来，即便是被神州优车归入囊中的宝沃，并没有改变其自诩为BBBA德系四大豪车的固有思想。
为了投合其高端的价格，宝沃BX3所做的产品界说是一种比其他小型SUV高半级的尺度，来完成的差异化布局。
不过就像前面讲到的那样，宝沃BX3高不成低不就的定位，恰恰给了紧凑型SUV以时机。
所以，能够必定的是，宝沃BX3的商场体现并不会太好。达观估量，宝沃BX3上市前三个月的销量能打破月均1000，便是个奇观了。
品牌，将是宝沃难以跨过的一道门槛。
不否定，半个多世纪曾经的Borgward是个不错的牌子，可是半个多世纪之后再度回归我国商场，期间的断档现已让宝沃难以再接下Borgward的品牌深度。
从2015年到2019年的四年时刻里，咱们正真看到的宝沃营销，更像是一个跳梁小丑一般的存在。
它用极端浅薄的方法，硬靠奔跑奥迪宝马三大德系奢华品牌，一起，借着Borgward的前史，硬靠德国轿车产业系统——这彻底便是把顾客当傻子的节奏。
商场便是这样，宝沃把顾客当成了傻子，那么顾客天然也不会去买宝沃的账。宝沃之所以迟迟打不开商场的局势，和它矫枉过正的欧式营销有着直接的联络。
另一方面，宝沃初期上台的车型在质量上的问题上的短板，以及宝沃经销商网点密度的缺乏，让前期堆集的质量上的问题变成了车主的口碑恶化。所以，宝沃一向贩卖的情怀故事，也就没有了后话。
从时刻轴的视点来看，现在宝沃仍旧挑选将北汽福田年代的宝沃BX3投放商场，大概率的事情只能是神舟优车在接手宝沃之后的一次“废物利用”。
怎样讲呢，作为神舟优车入主宝沃之后的首款产品，现已缓不济急的宝沃BX3，真的“好贵”。
