作者 | 朱子悦
来历 | 轿车大观
“2015年7月-2019年12月，四年零五个月”。这是抱负轿车创始人、CEO李想，在微博上的一句慨叹。配图的轿运车上，满载着数十辆簇新下线的抱负ONE(参数|图片)，直梁上，“筑梦远航”四个大字明晰可辨。
跟着这辆物流车驶向远方的，还有李想的“造车梦”。
不过，这台车没能把抱负引向坦道(参数|图片)之路。进入12月，抱负轿车情况不断：交给时刻延迟、金融服务中止、债款官司缠身、质量上的问题频发…许多事情缠身的抱负，也不得不面临更为骨感的实际。
抱负，能否后发先至？
质量风波不断
抱负轿车官方账号12月2日发文称，“今日开端，第一批下线的抱负ONE2020款，将接连从抱负轿车常州基地敞开发运”。这也代表着，抱负轿车总算向第一批用户实行交给许诺。
尔后的20多天里，抱负轿车便收到“发动机毛病报警”、“动力电池毛病报警”、“PDI流程犯错”等一系列毛病反应。这样一些问题在首个交给月里的会集迸发，难免让人发作忧虑，抱负ONE质量终究是否牢靠？
作为抱负轿车的首款量产车型，此次交给的抱负ONE 2020款是原下定2019款的晋级版。本年10月，抱负轿车宣告会直接向第一批用户更好的供给最新版抱负ONE 2020款车型，新车共做出10项晋级，其新增装备的本钱将完全由抱负轿车消化，交给时刻由此向后顺延一月。
按理来说，晋级后的抱负ONE应当是更为老练的一款产品，究竟入市较晚的抱负省去了不少探索商场的本钱。此前，因产品迭代过快引发不满、质量频发遭用户投诉的造车新势力已不在少数，同侪走过的弯路对 抱负来说都是名贵的经历。
李想也非常清楚，处理此类问题稍有不小心便会自损品牌形象。就PDI流程犯错的问题，李想真挚直言是“咱们自己太蠢了，让用户担惊受怕了”。
李想的愧疚不难理解，“质量关乎存亡”对抱负轿车来说毫不为过。一项对造车新势力用户的查询多个方面数据显现，在对待新式品牌质量上的问题的情绪上，约有对折用户会下降重视和消费决心，乃至还有16.74%的用户挑选直接抛弃，仅有34.3%的用户持容纳情绪。
资金承压
11日，有车主称中信银行方面中止了对抱负轿车的借款购车协作，无法购车。随后，抱负轿车紧迫声明，将经过自有资金途径处理部分中信客户的借款问题。李想也在微博表态，怪自己实力不行，害用户被银行欺压，口气较为无法。
有分析以为，中信首要考虑到了近期抱负轿车的金融风险，才中止了相关协作。此前据蓝鲸财经报道，抱负轿车已3次被列失期执行人，先后被23家公司申述。
作为一家互联网造车企业，最初为拿到出产资质，抱负轿车斥资6.5亿元收买了债台高筑的重庆力帆，上述诉讼也首要来历于此。虽然后续案子将由力帆集团首要担任，但由此而发作的负面要素会否影响抱负轿车的进一步融资，也尚不可知。
比照蔚来、小鹏数百亿元人民币的融资规划，资金压力是悬在抱负轿车头顶的一把剑。13日，抱负轿车运营主体北京车和家信息技术有限公司发作工商改变，公司注册本钱缩水1/4至6.83亿元，多位股东相继退出，外界普遍以为抱负正处于本钱隆冬的暗影之下。不过，也有业内人士提示，该动作或为抱负轿车正在建立VIE架构。此前，蔚来轿车便是经过VIE架构完结赴美上市，抱负轿车或有相同诉求。
远水难解近渴。跟着批量交给开端工作，抱负轿车的资金压力必然会持续攀升，倘若因品控问题而导致很多召回，其本钱无疑加重抱负轿车的运营压力。此外，抱负还有网点扩张的刚需。可以说，处处都需求用钱。
到本年8月，抱负轿车的累计融资额到达15.75亿美元，投后估值约为29.3亿美元。
堕入围住
相对于其它造车新势力，抱负轿车明显要慢一步。蔚来、威马、小鹏轿车等品牌已步入交给常态化，三者本年交给数量均超万台，此外，爱驰U5也已迎头赶上，于19日正式上市。
比较于上述品牌所主打的纯电动产品，李想却另辟增程式处理方案这条“少有人走的路”。作为一台中大型增程式电动车，抱负ONE可经过不同操控战略，完结NEDC归纳续航800公里。虽然用户的路程焦虑可以取得有用缓解，但打破30万元的价格也让抱负ONE堕入被很多对手围住的地步。
由所以一款增程式电动车，抱负ONE对标车型既有丰田汉兰达(参数|图片)、群众途昂(参数|图片)、本田冠道(参数|图片)等合资品牌燃油车，也又有如蔚来ES6、比亚迪唐EV等纯电动车型。在缺少品牌影响力和商场占有率的情况下，产品和服务将成为抱负轿车蓄力的根本盘。
不过，这一仗对抱负而言并不简单。从全体车市来看，新动力轿车已接连5个月同比下降。本年11月，新动力轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%。而重新动力车企的经济效益数据来看，现在均处于亏本状况。
与此同时，渐渐的变多的企业还在加码纯电动，从前滞后的老牌车企相继投放了一批产品进入商场，群众、奔跑、宝马、福特等合资企业也进一步加快了在华电气化布局。前有追兵，后有堵截，如安在短时刻内打响知名度、树立起产品位置，成为了抱负包围亟待答复的实际问题。
间隔2019年，已缺乏一个星期。面临2020年的新一轮比赛，红海之中，抱负轿车能否在很多对手中一骑绝尘、完结逾越？
