2019年，车圈的确发生了太多事儿。但接近年末，又有一个爆炸性新闻在全球车市掀起一阵风暴，那便是美丽雪铁龙集团（以下简称"PSA"）和菲亚特克莱斯勒集团（以下简称"FCA"）的兼并总算铁板钉钉了。
12月18日，PSA与FCA一起宣告正式兼并，规则两边事务以50:50的比例兼并，以发明全球销量第四、收入排名第三的轿车集团。
兼并造就全球第四大车企
PSA和FCA这两个轿车品牌我们应该都不生疏。PSA便是法国的美丽雪铁龙集团，法系车的代表之一。虽然现在在华的销量十分惨白，但从前的合资公司神龙轿车也发明过年销71.11万辆的巅峰。而FCA则是欧洲的第二大轿车制造商，旗下的Jeep、法拉利、玛莎拉蒂等都是国际上鼎鼎有名的品牌。
两家车企其实在本年10月31日，就曾联合发声明表明两边董事会同意了开端兼并方案。依据近来签定的兼并协议规则，新集团的全球规划和资源将由两边股东别离具有50%。兼并后的公司董事会将由11名董事组成：5名来自PSA，5名来自FCA，其间一个座位给予PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）。
而依据2018年成绩的简略汇总，兼并后的公司年销量将为870万台轿车，收入近1700亿欧元（不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司来自第三方的收入），其间46%的收入来自欧洲、43%的收入来自北美；经常性经营赢利超越110亿欧元（不含马瑞利和佛吉亚），经营赢利率为6.6%（不含马瑞利和佛吉亚）。这在某种程度上预示着一股与群众轿车集团、丰田轿车以及雷诺-日产-三菱联盟相抗衡的强壮力气正式构成。
是抱团取暖仍是协作共赢？
现在，轿车商场正面临着革新的关键时期，无论是在国内商场仍是全球商场，好像都有些遇冷了，而"协作"好像是怎么能在强壮能顺畅运营下去的手法。
当然，两边在各自的优势商场的确也坚持了很不错的盈余才能。比方说FCA的SUV与奢华品牌在美国混得风生水起，而PSA的小型、紧凑型产品在欧洲顺风顺水，两者之间若是进行互补，也能助力两边在其他商场的进一步开展。而如国外相关组织的调查报告也显现，PSA息税前赢利率高达8.7%，远高于宝马的2.8%和奔跑的1.4%，也高于群众的5.2%和斯柯达的8.1%。可以说，两者之间的兼并的确也或许发明出一个新的好成绩。
不过，就如同上面所说的那样，现在轿车商场正阅历革新，全球商场根本都朝着新能源全面开展了。比方群众为了向"国际最大的零排放轿车制造商"这个方针尽力，其方案在2022年前重组8家工厂，到时该集团电动轿车年产能将到达100万辆。而一贯"忽视"电动轿车商场的丰田也在本年宣告其方案于2020年开端推出10款纯电驱动的新车，这中心还包含根据e-TNGA架构打造的6款全球车型，并且宣告2020年将向我国正式投进自行研制的量产纯电轿车。而不像其他车企都现已往电动化开端开展，PSA与FCA在电动化这方面发展其实还稍显滞后，这或许是两家车企协作后要考虑的问题。
并且必须得说的是，两家车企现在在国内都面临着窘境。众所周知，我国现在是全球第一大轿车商场，其消费才能以及消费潜力都是不容小觑的。但很惋惜的是，两家车企在兼并的讨论稿中，却没有提及关于我国商场的战略。的确，两家车企在国内真的"不忍目睹"，菲亚特都快消失了，广汽菲克在国内的商场占有率也根本处于越来越边缘化的状况，而PSA没有最惨，只要更惨，现在法系车比例现在仅剩0.6%，在国内可以说是步履维艰。不晓得若是真的抛弃了我国这个最大的商场，这两家车企还能否真的"共赢"？
小编语
总的来说，两个品牌在国际上都有着很高的人气：FCA有着全球两大超跑品牌和高性能品牌，而PSA在欧洲商场更是第二大轿车制造商。关于这两者的兼并，必定将会在全球车市掀起一阵风暴。不过，关于这两个在我国商场"岌岌可危"的车企，你觉得它们怎么样呢？抱团真的可以取暖吗？
