双品牌协同店深化途径建造，神龙或再引入欧宝品牌助力复兴之路。
近来，PSA与FCA组成全球第四大公司的合并案以春风轿车出售部分股份尘埃落定。以此作为条件，春风和PSA签署扩展我国事务协作的协议，包含延伸神龙轿车合资公司期限、引入新品牌和新车型等。
这一声明力破神龙崩溃的风闻，关于引入的新品牌两边并未泄漏，但有新闻媒体报道称，现在，PSA和春风方面正在评论欧宝引入事宜。
实际上，我国顾客对欧宝品牌并不生疏。1993年，欧宝作为通用旗下品牌进入我国商场，因为长时刻销量欠安，2015年宣告退出我国商场，尔后便以进口的方法持续出售；2017年PSA集团收买欧宝/沃克斯豪尔(参数|图片)品牌，在PSA总裁唐唯实的领导之下，欧宝的营收从通用年代的亏本敏捷达到了盈余。到了2019年上半年，包含沃克斯豪尔品牌在内的欧宝完结赢利7亿欧元（约合人民币54.5亿元）。
在春风美丽、春风雪铁龙两大品牌销量欠安之际，欧宝将成为神龙轿车复兴的救命稻草。在一次电话会议上，春风轿车也曾泄漏，假如两边同意将欧宝品牌引入我国，神龙公司将具有欧宝轿车的专有权，并享用以更贱价从美丽雪铁龙进口轿车零部件的权力。
据悉，本年上半年，神龙轿车营收减至70.53亿元，同比跌落60%，运营亏本25.3亿元。在曩昔18个月内，神龙轿车已累计亏本62亿元。
一起，年头神龙轿车执行副总经理李军为神龙定下史上最差销量方针23.5万辆，并将本年定为神龙的存亡年。本年前11月神龙轿车累计销量10.8万辆，同比下滑54.76%，仅完结方针46%。从2015年71万辆跌至本年10余万辆，神龙仅用4年时刻，下滑速度令人唏嘘。
虽然运营不善，但PSA集团办理委员会主席唐唯实屡次表明“不想脱离我国”。本年神龙轿车开端施行并厂、罢工等一系列开源节流办法，并给予神龙公司运营团队充沛授权，撤销部长双设双签等方针，但是最底子的销量不振导致的经销商途径严峻缩短，让神龙轿车复兴之路反常困难。
据统计，近一两年，春风美丽和春风雪铁龙的经销商退网率都高达6成。为此，神龙发动“元”方案再度追求自救，并首要对途径整理，双品牌协同店应势而生。
依据“元”方案，此次并网出售将优先在春风雪铁龙和春风美丽两品牌或其间某一品牌未布局的城市进行。
9月底，首家双品牌协同店在河南焦作开业，该区域没有布局春风雪铁龙品牌。值得一提的是，在广州车展前夕，现已布局1家春风雪铁龙4S店和3家春风美丽出售店的广州区域也迎来首家双品牌店，对此，神龙轿车公关行政部副部长邓金龙对青橙轿车表明，双品牌协同和曾经的单品牌网点在一段时刻是并存的，是依据当地的区域状况，包含网点、出售的掩盖状况来推动的，广州区域商场容量大，此次推出新建的双品牌协同店也是期望为客户供给更好的服务。
这就从另一方面代表着，这将是其未来的首要方向。在盘活经销商途径的道路上，双品牌怎么赶快提高销量才是要害。此刻引入欧宝将协助其扩大产品线及改变成绩供给助力，但关于积弊已久的神龙来说，复兴之路步履维艰。
