盖世轿车讯 据外媒报导，西班牙瓦伦西亚理工大学（UPV University）CMT-Thermal研讨所的一个团队提出一种新架构，正致力于完成更高效、污染更少的发动机，将混合动力电机的长处与双燃料焚烧技能结合起来。
研讨人员的首个研讨效果现已证明，该技能可以很好的满意未来交通部门的污染和二氧化碳排放约束，并且也引起了沃尔沃集团货车技能（法国）等为道路交通制作轿车的公司，以及阿拉伯国家石油（法国）等石油公司的爱好。
一起削减氮氧化物、煤烟和二氧化碳的排放
UPV研讨人员提出该计划的首要别致之处在于混合发动机的热能部分，具有双燃料组件。CMT-Thermal发动机研讨员Antonio García标明：“现在具有双燃料结构的发动机，有天然气和柴油，尽管也有混合发动机，可是没有可以将此两种技能结合起来的发动机。”
在此次研讨中，García标明，进行的模仿实验标明，该双燃料焚烧技能可以将氮氧化物排放削减约30%，与柴油发动机比较，煤烟很少，并且发动机的功率也没有受必定的影响。
此外，与传统柴油车比较，在非插电式混合动力轿车上选用双燃料技能可以让汽油运用量削减25%，由于该技能可以优化双燃料内燃机的运用面积。
García标明：“经过添加发电厂-发动机-插电式混合动力轿车的电气化程度，与柴油发动机比较，结合此两种技能可以将氮氧化物排放削减70%，排气管中二氧化碳的排放量降至50 k/km，远低于2021年反污染法的规则排放量95 g/km。”
优化发动机的新办法
CMT-Thermal发动机研讨所的助理教授兼研讨员Javier Monsalve标明，将内燃机和电机结合添加了“自由度”，而为了优化车辆功用，有必要深入研讨此种自由度。此次研讨的首要效果之一是得到了一种牢靠的办法，得以经过计算机模仿，挑选混合动力轿车的最佳规划，将其与双燃料焚烧体系相结合，一起考虑到运转条件。
根据对该技能生命周期的剖析评价其影响
UPV的CMT-Thermal发动机小组解说标明，为了比较不同运送解决计划的实践效益，有必要从全球视点剖析每项技能的影响。而对该技能的生命周期做多元化的剖析是研讨人员和担任拟定反污染方针的组织最常用的东西之一，并且有必定的概率会在未来的立法中施行。
CMT-Thermal发动机研讨小组研讨员Santiago Martínez标明：“咱们的办法区分了前台体系（量产、运用阶段和车辆寿数停止处理阶段）和后台体系（资料、资源、电力、基础设施和发生的废料），然后可以识别出首要的污染组件以及或许可以改善的范畴。”
